با پیشرفت روزافزون صنعت خودروسازی هر ساله شاهد ارائه تجهیزات پیشرفته‌تر و جایگزینی قطعات با مشخصه فنی بهتر هستیم. این امر در صنعت کامیون‌سازی به دلیل حساسیت بیشتر به نسبت خودروهای سواری، پیچیدگی بیشتری دارد.

قطعات کامیون به دلیل کاربری خاص و حمل تناژ بالا با تکنولوژی پیچیده‌تری طراحی و ساخته می‌شوند. این قطعات دارای وظایف خاص‌تر و جنس متفاوت نسبت به خودروهای عادی هستند.

یکی از اجزای مهم و حیاتی در کامیون‌هادیفرانسیلاست.دیفرانسیلکامیونوظیفه انتقال قدرت موتور و گیربکس به چرخ‌ها را دارد. در واقع یک کامیون اگر در موتور و گیربکس قدرتمند طراحی شود اما در قسمتدیفرانسیلضعیف باشد، عملا کاربری خاصی نخواهد داشت.

در این نوشتار سعی می‌شود به مشخصات این بخش مهم پرداخته شود.

دیفرانسیل کامیون چیست؟

دیفرانسیلکامیونبخشی از سیستم انتقال قدرت است که سر راه گیربکس و چرخ‌ها قرار می‌گیرد. وظیفهدیفرانسیلتقسیم قدرت ورودی از سمت گیربکس بین چرخ‌هاست.

در برخی کامیون‌ها علاوه بر محور عقب شاهد به‌کارگیریدیفرانسیلدر محور جلو نیز هستیم.دیفرانسیلاگر در محور عقب باشد بعد از میل گاردان جای می‌گیرد و اگر در محور جلو باشد پس از گیربکس قرار خواهد گرفت.

مشخصات دیفرانسیل کامیون

نحوه اتصال و قرارگیریدیفرانسیلبه گونه‌ای است که دوران عمودی تولید شده توسط موتور را به صورت جداگانه و افقی به چرخ‌ها منتقل می‌کند. اهمیت این موضوع هنگام رانندگی در پیچ بیش از پیش مشخص می‌شود، زیرا هنگامی که کامیون در حال تردد در پیچ باشد چرخی که به سمت داخل پیچ است به نسبت چرخی که به سمت خارج در حال چرخش است، تعداد دوران کمتری دارد.

این موضوع را هنگام حمل چندین تن بار تجسم کنید! اهمیت طراحی و کاردیفرانسیلکامیوندر این موارد مشخص می‌شود.

اجزای دیفرانسیل کامیون

دیفرانسیلکامیوناز اجزای زیادی تشکیل می‌شود که به صورت دقیق روی هم سوار و با هم هماهنگ شده‌اند.

اجزای تشکیل‌دهنده دیفرانسیل کامیون

هدف از به‌کارگیری این تعداد اجزا، گرفتن بهترین عملکرد در حرکت کامیون است. کامیون‌‌ها و کشنده‌ها تحت شرایط مختلفی قرار می‌گیرند، به عنوان مثال هنگامی‌ که در اتوبان در حال تردد هستند لازم است به میزان کافی سرعت خود را افزایش دهند و در مواقعی که در حال جابه‌جایی تناژهای سنگین در راه‌های شیب‌دار هستند لازم است گشتاور و قدرت تولیدی گیربکس و موتور را به صورت کامل به چرخ‌ها برسانند.

پس لازم است برای دست‌یابی به هر دو ویژگی بالا، اجزایدیفرانسیلبا فناوری و دقت بالا ساخته و مونتاژ شوند.

اجزایی که می‌توان دردیفرانسیل کامیونمشاهده کرد را در زیر می‌بینید:

• هوزینگ (Housing)
• دنده پلوس
• کرانویل و پینیون (Crown-wheel & Pinion)
• رینگر
• خورشیدی
• چرخ‌دنده حلقه‌ای
• چرخ‌دنده جانبی
• اسپایدر
• کله‌گاوی
• هرزگردها
• بلبرینگ

در نهایت قدرت از طریق انتقال نیرو توسط بخش‌های بالا به پلوس‌ها می‌رسد و به چرخ منتقل می‌شود. مسیر انتقال نیرو از لحظه تولید تا رسیدن به چرخ‌ها به شکل زیر است:

موتور>فلایویل>کلاچ>گیربکس>دیفرانسیل>پلوس>چرخ‌ها

نحوه کارکرد دیفرانسیل کامیون

در این روند نیروی تولیدی از گیربکس بهدیفرانسیل کامیونمی‌رسد، اولین قطعه ازدیفرانسیلکه درگیر می‌شود پینیون است. پینیون به علت دارا بودن چرخ‌دنده مرتبط با کرانویل آن را نیز به حرکت درمی‌آورد. در ادامه کرانویل نیز باعث چرخش هرزگردها می‌شود.

این مرحله از انتقال نیرو، تنظیم‌کننده میزان و نوع چرخش چرخ‌هاست. بدین صورت که اگر کامیون در مسیر مستقیم در حال حرکت باشد میزان نیروی خروجی به پلوس‌ها برابر خواهد بود. در غیر این‌صورت هرزگردها در خلاف جهت دوران چرخ‌دنده‌های پلوس می‌چرخند و میزان گشتاور خروجی به چرخ‌ها بر اساس شدت پیچ تنظیم می‌شود.

مشخصات فنی دیفرانسیل کامیون

بر اساس توضیحاتی که در بالا ذکر شد، کارکرد و وظیفه هرکدام از اجزایدیفرانسیلرا به صورت جداگانه برای شما توضیح خواهیم داد:

• کرانویل و پینیون: انتقال گشتاور از گیربکس بهدیفرانسیل
• رینگر: دریافت نیرو از پینیون
• چرخ‌دنده جانبی: انتقال گشتاور و چرخاندن چرخ‌دنده حلقه‌ای
• اسپایدر: چرخاندن چرخ‌دنده‌های چپ و راست

همان‌طور که در مطالب بالا ذکر شد یکی از کارهایدیفرانسیلتبدیل گشتاور طولی به نیروی عرضی و انتقال آن به چرخ‌هاست. امادیفرانسیلچگونه این کار را انجام می‌دهد؟

وظیفه این کار بر عهده کرانویل و پینیون است. در ادامه به معرفی این قطعه و بررسی انواع آن می‌پردازیم.

کرانویل و پینیون (Crown-wheel & Pinion)

کرانویل و پینیون در واقع دو چرخ‌دنده عمود بر هم هستند که ضریبدیفرانسیلرا معین می‌کنند. این عدد نشان‌دهنده اختلاف اندازه این دو قطعه یعنی قطعه کوچک‌تر پینیون و قطعه بزرگ‌تر کرانویل است.

این قطعات از طراحی‌های مختلفی برخوردارند و هر کدام عملکرد ویژه‌ای را بهدیفرانسیلمی‌دهند.

در ادامه انواع کرانویل و پینیون را نام برده و به بررسی آن‌ها می‌پردازیم.

• Straight bevel gears
• Spiral bevel gears
• Hypoid gears

حال به بررسی هر کدام از موارد بالا خواهیم پرداخت.

Straight bevel gears

در این حالت چرخ‌دنده‌های روی کرانویل و پینیون ساده هستند. این سادگی یک مزیت و یک نقص بزرگ را برای این نوع کرانویل و پینیون به همراه دارد.

مزیت آن سهولت در ساخت و قیمت ارزان آن است، اما نقص بزرگ آن به دلیل ساده بودن چرخ‌دنده‌هاست، این نوع چرخ‌دنده به طور پیوسته روی هم سوار نیستند و ممکن است از روی هم در رفته یا خلاص شوند. همین امر باعث کوبش و سر و صدایدیفرانسیلمی‌شود.

Spiral bevel gears

این نوع کرانویل و پینیون در واقع نمونه اصلاح شده Straight bevel gears است. در این قطعه چرخ‌دنده‌ها به صورت اریب (مارپیچی) طراحی شده است. این طراحی موجب عملکرد نرم‌تر و بی‌صداتردیفرانسیلمی‌شود.

Hypoid gears

ساختار چرخ‌دنده این نوع کرانویل و پینیون مانند نمونه قبلی است، اما در ساختار قطعات کرانویل و پینیون دارای تفاوت‌هایی هستند. در ساختار این قطعه کرانویل پایین‌تر از قطر پینیون روی چرخ‌دنده سوار می‌شود.

این نوع کرانویل و پینیون طراحی بهینه به نسبت دو طرح قبلی دارد، زیرا امکان طراحی برای فضای آزاد حول قطعه وجود دارد و هم‌چنین به دلیل تعداد بیشتر چرخ‌دنده‌های درگیر در این نوع طراحی امکان تولید و انتقال گشتاور بیشتری به نسبت دو مدل قبلی مقدور است.

انواع کرانویل و پینیون در دیفرانسیل کامیون

مطالعه بیشتر: کلید شیشه بالابر ساوانا | لوازم یدکی فوتون

برندهای تولید کننده دیفرانسیل

با توجه به توضیحات بالا طراحی و ساختدیفرانسیل کامیونامری پیچیده است و لازم به تکنولوژی پیشرفته‌ای دارد. به همین شرکت‌هایی که در دنیا این محصول را تولید می‌کنند محدود هستند. در ادامه برندهای معروف تولیدکنندهدیفرانسیل کامیونرا مشاهده خواهید کرد.

• مریتور (راک‌ول) /Meritor (Rockwell)
• ایتون کلارک (Eaton Clark)
• جنرال موتورز (General Motors)
• اسپایسر (Spicer)
• دایملر-مرسدس (Daimler-Mercedes Benz)
• دانا (Dana)
• مان (MAN)
• نیو پراسس (New Process)
• اینترنشنال (International)
• نویستار (Navistar and Planetary)
• بمباردیه (Bombardier Planetary)

شرکت‌های فوق از معروف‌ترین برندهای سازندهدیفرانسیلهستند و برای کارخانجات کامیون‌سازی مختلفی مانند ماک (Mack)، کنورث (Kenworth)، پیتربیلت (Peterbilt)، ولوو (VOLVO Trucks) و غیرهدیفرانسیلطراحی و تولید می‌کنند. برای مشاهده اطلاعات بیشتر راجع بهپارت کامیونمیتوانید به وبسایت آنها مراجعه نمایید .

مطالعه بیشتر: کمپرسور کولر ساوانا | لوازم یدکی فوتون

سیستم‌های کمکی دیفرانسیل کامیون

دیفرانسیل کامیونبا وجود قدرت و استحکام بالایی که دارد، در شرایطی ممکن است کارایی خود را به دلیل شرایط محیطی از دست بدهد. سازندگاندیفرانسیل کامیونسعی کردند با اضافه کردن سیستم‌های کمکی این نواقص را تا حدودی برطرف کنند.

از جمله سیستم‌های کمکی کاربردیدیفرانسیل کامیونقفل‌کن و جفت‌کن است. این سیستم‌ها به حرکت کامیون در شرایط ناپایدار کمک می‌کنند.

در ادامه بررسی این دو سیستم و فرق‌های آن‌ها می‌پردازیم.

قفل‌کن دیفرانسیل

تصور کنید کشنده‌ای با چندین تن بار در سربالایی شدید یا در گل‌و‌لای در حال حرکت است. مسلما در حالت عادی ادامه حرکت در این شرایط حتی با سنگین‌ترین دنده نیز مقدور نیست.

سیستم قفل‌کندیفرانسیل کامیون(Diff-Lock System) در شرایطی که محورهای متحرک کامیون در حال هرزگردی یا اصطلاحا بکسواد هستند، موثر است.

در واقعدیفرانسیلدر حالت هرزگردی به اشتباه در حال انتقال نامساوی گشتاور بین چرخ‌هاست و همین مسئله موجب گیر کردن کامیون می‌شود. قفلدیفرانسیلدر چنین شرایطی باعث رفع این موضوع می‌شود.

با فعال کردن دف‌لاکدیفرانسیلاز مدار خارج می‌شود و تقسیم نیرو به صورت 50-50 صورت می‌پذیرد. این امر موجب چرخش تمام لاستیک‌ها شده و حالتی شبیه به چنگ زدن را ایجاد می‌کند که کامیون را وادار به حرکت می‌کند.

برندهای سازنده دیفرانسیل کامیون

البته در سیستم‌های جدید ارائه شده از سوی شرکت‌های کامیون‌سازی، امکان تقسیم غیرمساوی انتقال نیرو نیز وجود دارد. بدین صورت که راننده می‌تواند درصد بیشتری از گشتاور را برای چرخ مرده بفرستد که این امر موجب خلاصی از گیرکردن در مدت زمان کوتاه‌تری ‌می‌شود.

نکته مهم در استفاده از قفل‌کن این است که این سیستم صرفا باید در شرایط خیلی خاص و در مدت زمان کوتاهی استفاده شود و به محض حرکت کامیون باید غیرفعال شود. زیرا این نوع انتقال نیرو صرفا برای شرایط سخت طراحی شده و حرکت مداوم با آن می‌تواند به سیستم کلاچ ودیفرانسیلصدمات جدی وارد کند.

جفت‌کن دیفرانسیل

جفت‌کندیفرانسیل کامیونسیستمی است که در کشنده‌ها و کامیون‌های سه محوره (6X4) دیده می‌شود.

در کامیون‌های سه‌محوره یا اصطلاحا جفت، دودیفرانسیلتعبیه شده است.دیفرانسیلمحور جلویی به میل گاردان متصل است و وظیفه انتقال نیرو را بر عهده دارد، امادیفرانسیلمحور عقب اصطلاحا Standby Diff نام دارد و بهدیفرانسیلجلویی اتصال دارد.

در صورت نیاز و حرکت ناپایدار کامیون در سطوح غیرعادی، با فعال کردن این سیستمدیفرانسیلعقب نیز وارد مدار می‌شود و از نیروی گشتاوردیفرانسیلجلویی تغذیه می‌شود. در این حالت هر دو محور کامیون شروع به چرخش می‌کنند که این مساله سطح انتقال نیرو به زمین را افزایش داده و باعث حرکت کامیون می‌شود.

ویژگی‌های انواع دیفرانسیل کامیون

به دلیل ساختار کاری که این سیستم انجام می‌دهد (حرکت دو محور عقبی) به آن جفت‌کن گفته می‌شود. نکته قابل توجه در استفاده از این سیستم این است که جفت‌کن فقط در دنده‌های سنگین باید وارد مدار شود. به دلیل تغذیهدیفرانسیلاستندبای، موتور برای تولید گشتاور بیشتر مجبور می‌شود فشار بیشتری متحمل شود، به همین دلیل استفاده از این سیستم در حرکت عادی موجب صدمه جدی به ساختار موتور می‌شود.

بعد از بررسی عملکرد قفل‌کن و جفت‌کندیفرانسیلباید بدانید تمام کامیون‌های دو محور که اصطلاحا تک نامیده می‌شوند دارای قفل‌کن هستند، اما جفت‌کن فقط در کامیون‌های سه محور یا جفت دیده می‌شود.

با فعال شدن قفل‌کن،دیفرانسیلیا به بیان دیگر هرزگردهایدیفرانسیلاز مدار خارج می‌شوند. در این حالت امکان فرمان‌دهی یا گردش به چپ و راست کامیون وجود ندارد و مسیر حرکت آن مستقیم است.

سخن پایانی

سازندگاندیفرانسیل کامیوناز گذشته تاکنون سعی داشته‌اند با طراحی کارآمدتر و بهتر عملکرد محصولات خود به حد بهینه برسانند. استفاده از سیستم‌های جدیدتر به منظور تولید سروصدای کمتر، حرکت نرم‌تر، انتقال گشتاور بهتر و اتلاف نیروی کمتر دردیفرانسیل‌های جدید موجب شده است دغدغه رانندگان کامیون به حداقل برسد.

سیستم‌های الکترومکانیکی جدید باعث عملکرد بهینهدیفرانسیل کامیونشده است. این امر حاصل تحقیقات و پیشرفت‌های حوزه صنعت کامیون‌سازی بوده و مطمئنا در آینده شاهد کارآمدی بیشتر از این قطعات حیاتی خواهیم بود.

منابع :

Differential

تأثیر سیستم ایمنی در کاهش تصادفات کامیون‌هایکی از مهم‌ترین دغدغه‌های سازندگان کامیون بوده است. شما نمی‌توانید از کنار آمار ترسناکتلفات جاده‌ایبه راحتی عبور کنید. آماری که همگی نشان دهنده فشار بالای این کار و طاقت‌فرسایی آن است. شما با کامیون مدت زمان زیادی را سپری می‌کنید و در نتیجه بسیار نسبت به آن چیزی که از بیرون دیگران مشاهده می‌کنند، فرسوده خواهید شد.

صنعت خودروسازی با توجه به پیشرفت‌هایی که در حوزه ارتقا دستگاه‌ها داشته است، توانسته است گامی مؤثر در زمینه ایمنی بردارد. در ادامه مقاله به بیان این نکات می‌پردازیم.

تأثیر سیستم ایمنی در کاهش تصادفات کامیون‌ها

زمانی که با دنیای رانندگی ماشین‌های سنگین آشنا شدید چند سال داشتید؟ اولین بار که فرمان ابر غول سرکشی در دستانتان آرام گرفت، چطور بودید؟ آیا هنوز هم جذابیت دارد؟

واقعیت این است شما در هنگام رانندگی، هیچ گاه به تصادف و مشکلات آن نمی‌اندیشید، ولی واقعاً این کار درست است؟ آیا جان آدمی ارزشی کمتر از پول یا حتی بار دارد؟ جواب همگی بلاشک خیر است. عملکرد‌ها با جواب‌ها کاملاً متفاوت هستند.

تأثیر سیستم ایمنی در کاهش تصادفات کامیون‌ها و کاهش تلفات جاده‌ای

در این زمان است که محققان با طراحی سیستم‌های مختلف با عملکردی کاملاً ایمنی محور، تلاش کرده‌اند شما را از تبعات این رانندگی کاملاً بدون ترس نجات دهند. کاهش بیش از 40 درصد تصادفات گویای این موفقیت عظیم است. در ادامه با این رویکرد در طول سالیان مختلف آشنا خواهیم شد.

کمربند، وسیله‌ای قدیمی با رویکردی تازه

از اضافه شدن کمربند ایمنی به خودروها زمان زیادی می‌گذرد، اما وجود یک حالت در کامیون‌ها موردی جدیدتر است که در زمان پیدایش کمی با سروصدا همراه بود وتأثیر سیستم ایمنی در کاهش تصادفات کامیون‌هااز اینجا آغاز شد. آژیر عدم بستن کمربند، با آن صدای نابه‌هنجار هر راننده‌ای را مجاب به بستن کمربند می‌کرد تا از جان او محافظت شود.

خوانندگان مقاله سیستم برخورد، سیستم برخورد، خوانندگان مقاله!

اثری که این سیستم در حوزه ایمنی کامیون به وجود آورد به اندازه یک شخص که بنیادی را نهادینه کرده است، مهم است. شما دیگر نگران برخورد نیستید!

تأثیر سیستم ایمنی در کاهش تصادفات کامیون‌ها و سیستم فاصله سنج

در این زمان که هر لحظه امکان برخورد شما وجود دارد، یک سیستم بسیار توانا شما را آگاه می‌سازد. این سیستم با پیشرفت علم در حوزه الکترونیک به وجود آمده است. پرداختن به فاصله از ماشین و موانع در جلو و عقب باعث شده است که شما بتوانید به راحتی از برخورد با آن‌ها جلوگیری کنید.

این موضوع در شب و در اوج خستگی جان بسیاری از کامیون‌داران را نجات داده است.

ترمز خودکار به میدان می‌آید!

ترمز خودکار، به عنوان کامل کننده چرخه هوشمندسازی در دست ساخت قرار گرفت. سیستمی که پس از سنجش فاصله با یک خلأ مواجه بود. اگر راننده ترمز نگیرد چه می‌شود؟ اگر در یک پیچ نتواند به هر علت به موقع ترمز بگیرد، چه اتفاقی خواهد افتاد؟

تأثیر سیستم ایمنی در کاهش تصادفات کامیون‌ها و سیستم ترمز

بعد از آن تلاش‌ها در حوزه ترمزها آغاز شد. تغییر شگرف در مرحله اول دیسکی خارج شدن ترمزها برای افزایش شدت بود. در مرحله بعد با استفاده از روغن سعی در افزایش سیستم ترمز و بهبود عملکرد آن کردند.

این سیستم به عنوان آخرین فناوری موجود، در یک لحظه خاص بر اساس الگو، سیستم ترمز را به مدار می‌آورد و کاهش آماری 44 درصدی را به وجود آورده است وتأثیر سیستم ایمنی در کاهش تصادفات کامیون‌هارا به خوبی نشان می‌دهد.

نمایشگر، تفریح، کار، امنیت!

نمایشگرهای موجود در کامیون‌ها می‌توانند هم شما را سرگرم کنند، هم به دادتان برسند و حتی جان شما را حفظ کنند. این نمایشگرها، نتایجی را به شما نشان می‌دهند که برای بهبود عملکردتان بسیار مفید است.

در حوزه ایمنی با نشان دادن محل عیب ماشین، به خصوص عیب‌هایی که در روند عادی ماشین مشکلی را ایجاد نمی‌کند، اما پس از مدتی باعث معضلات در رانندگی می‌شود و شما را از عملکرد اصلیتان دور نگه می‌دارد. این نمایشگر با داشتن بخش عیب ماشین، به سرعت آن را بیان می‌کند.

تاثیر سیستم ایمنی در کاهش تصادفات کامیون‌ها و نمایشگر

با کاغذ‌های کیلومترشمار خداحافظی کنید. یک سیستم در کنار شما است و می‌توانید از آن بهره ببرید. اعداد مرتبط با سرویس با وارد کردن در این نمایشگر به حافظه سپرده شده و موعد آن را به شما گوشزد می‌کند.
ایمنی تضمین نخواهد شد مگر اینکه تمام ابزار کامیون به خوبی کار کنند.

سیستم پایش راننده دیگر مورد جذاب است. در این سیستم شما با اتصال به یک پزشک سیار میزان سلامتتان و حالات بدنیتان مورد بررسی قرار خواهد گرفت و پیشنهاداتی را به شما ارائه می‌دهد.

آینه کامیون

آینه کامیون از آن دسته ابزارهایی است که با تغییر شکل توانسته است به راحتی دید شما را افزایش دهد؛ افزایش دید به دوردست‌ها. به‌گونه‌ای که شما بتوانید با میدان دیدی وسیع تصمیمی به هنگام بگیرید. عموماً نقاط کور راننده در این حالت به میزان قابل توجه کاهش یافته است.

تحقیقاتی که صورت گرفته است، نشان می‌دهد این اتفاق علاوه بر افزایش امنیت خاطر راننده و قدرت مانور بهتر در شرایط خاص، کاهش تصادف با ماشین‌های کناری به خصوص آن‌هایی که از پشت کامیون می‌آیند را به زیر 15 درصد رسانده است.

آیرودینامیک ماشین

بدنه کامیون به علت خشک بودن، به عنوان یکی از دلایل وقوعتلفات جاده‌ایمحسوب می‌شد. تمرکز نیرو در یک محل دلیل این فاجعه بود که هم جان راننده کامیون و طرف مقابل را به خطر می‌انداخت. یکی از ابزارهایتأثیر سیستم ایمنی در کاهش تصادفات کامیون‌هابدنه جدید آن‌ها است.

یکی از مباحث فنی که دانشمندان حوزه ایمنی بر آن کار کرده‌اند این موضوع است. تغییر بدنه با درنظرگرفتن ملاحظات ایمنی بوده است. در وهله اول جنس مواد استفاده شده در کامیون است. استحکام بالاتر و همچنین بالا بودن میزان ضربه پذیری نکته اول است.

این ضربه پذیری به گونه‌ای است که می‌تواند به راحتی نیرو را در طول بدنه پخش کند. این بخش کمترین میزان فشار را به راننده می‌آورد. سپس مانع از انتقال این نیرو به سرنشین ماشین ثانویه می‌شود.

مسئله بعدی تمرکز نقطه بار یا همان نقطه G است. تغییر از یک نقطه به دو نقطه نسبتاً نزدیک برای ایجاد تعادل بهتر در هنگامی که در پیچ‌ها و بارها هستند موردی است که در آیرودینامیک تغییر ایجاد کرده است. فرمان پذیری بیش از 30 درصدی و حفظ تعادل بالا نکات این موضوع است.

مطالعه بیشتر: کاسه نمد ساق سوپاپ ساوانا فوتون بنزینی یورو 5 | لوازم یدکی فوتون

آخرین نکته ایمنی

ایجاد یک سیستم دوربینی که قابلیت دیدن کامل پشت ماشین را می‌دهد، نکته اصلی است که همچنان به دنبال تجاری سازی و کاهش هزینه‌های این آپشن هستند.

ارتباط پایدار و اطلاع از وضعیت راه‌ها باعث می‌شود در هر لحظه که نیاز است با جهان در ارتباط باشید و در صورت بروز مشکل اساسی شما را به امداد و نجات به صورت خودکار وصل کند.

این موارد همگی در راستای کاهشتلفات جاده‌ایو افزایشتأثیر سیستم ایمنی در کاهش تصادفات کامیون‌هابوده است و توانسته است بسیاری از معضلات را حل کند. افزایش امنیت و راحتی در کنار رانندگی سریع هدفی است که همچنان دنیایی ناشناخته به نظر می‌رسد.

مطالعه بیشتر: کاسه نمد ساق سوپاپ ساوانا | لوازم یدکی فوتون

سخن آخر

تأثیر سیستم ایمنی در کاهش تصادفات کامیون‌هابا پیشرفت امکانات روزبه‌روز در حال افزایش است. شما می‌توانید با بهره‌گیری از آن‌ها به سمت امنیت و یک رانندگی ایمن سوق دهد. تلفات جاده‌ای یکی از علل کاهش جمعیت در جهان است. ساخت و وجود این ابزار در کامیون‌ها یک مسئله بوده و استفاده شما به عنوان راننده مبحثی مهم‌تر و دقیق‌تر است. پس لطفاً سعی کنید به صورت سنتی از کامیون‌ها استفاده نکنید.

بهره‌گیری از تکنولوژی نشان داده است علاوه بر ایمنی بیش از 40 درصدی در هنگام رانندگی، یک امنیت روانی بالای 60 درصدی برای شما ایجاد می‌کند که باعث آرامش فکری شما در زمان‌های آزاد خواهد شد.

منبع:

https://www.wabco-auto.com/americas_en/Our-Solutions/Truck-solutions/Truck-Safety

با نگاهی به جاده‌های ایران شاهد تعداد زیادیکامیون‌ چینیدر مدل‌های مختلف خواهید بود. کامیون‌هایی که به دلیل تحریم به جای کامیون‌های اروپایی وارد ایران شدند. یکی از این مدل‌ها که فروش نسبتا مناسبی داشتهکشندهC&Cاست. این کامیون با بهره‌گیری از کابین جادار و تجهیزات مناسب توانست به فروش خوبی دست پیدا کند، تا جایی که اگر کمی دقت کنید یکی از همین کامیون‌ها را در جاده خواهید دید!

مطالعه بیشتر: کارتل روغن ساوانا | لوازم یدکی فوتون

طراحی کشنده C&C

باید بدانید طراحی خودروهای سنگین به نسبت خودروهای عادی کاری دشوارتر است. رعایت مسائل فنی، در نظر گرفتن قیمت قطعات و در نهایت راحتی راننده از مواردی است که باید در طراحی کامیون در نظر گرفته شود. این نکته قابل توجه است که برای یک راننده، ماشین سنگین حکم خانه او را دارد. پس باید این وسیله به شکلی ایمن و راحت طراحی شود که سلامت جسمی و روانی راننده را به خطر نیندازد.

طراحی بیرونی

کشندهC&Cدر قسمت جلو از طراحی محافظه‌کارانه‌ای سود می‌برد که البته استفاده از این نوع طراحی منطقی به نظر ‌می‌رسد. چراغ‌های هماهنگ و متناسب با طراحی جلو و جلوپنجره‌ای بزرگ، نمایی خوب به این کامیون می‌دهد. در نهایت می‌توان گفت طراحی اینکامیون چینینسبتا خوب است.

استفاده از لوگوی نورانی برند C&C در مرکز جلوپنجره در نوع خود جالب توجه است که با روشن کردن چراغ‌ها روشن می‌شود.

ویژگی کشنده C&C

در نمای جانبی شاهد طراحی ساده هستیم، امری که بیش از همه چیز الهام گرفتن این کشنده از طراحی نسل سوم مرسدس بنز آکتروس (Mercedes Benz Actros MP3) را نمایان می‌کند.

استفاده از بادگیرهای جانبی و سقف در زیبایی بصری این کشنده تاثیر خوبی گذاشته و هم‌چنین روی آیرودینامیک آن نیز تاثیر مثبتی دارد.

با وجود ادعای سازندگان مبنی بر سقف بلند بودن طراحیکشندهC&C، با مقایسه اینکامیون چینیبا موارد مشابه اروپایی نمی‌توان آن را سقف بلند نامید. رده طراحی این کامیون را می‌توان در حد محصولات سقف کوتاه اروپایی مانند سری G اسکانیا (SCANIA G Series) مقایسه کرد.

به طور کلی می‌توان گفت طراحی این کامیون نسبت به محصولات آسیایی جذاب و زیبا به نظر می‌رسد، اما در مقایسه با رقبای اروپایی چندان حرفی برای گفتن ندارد.

جدول زیر مشخصات کلی طراحی خارجی این کشنده را معرفی می‌کند.

C&C	دو محور	سه محور
ارتفاع کامیون (mm)	3890	3890
طول کامیون(mm)	6154	6900
فاصله بین محورها(mm)	3900	3300+1350
وزن ناخالص(kg)	19000	30000
ظرفیت کشنده(kg)	55000	65000
حجم باک سوخت (Lit)	600	800

طراحی داخلی

همان‌طور که گفته شدکشندهC&Cدر مقایسه با رقبای اروپایی جزو طراحی‌های سقف کوتاه دسته‌بندی می‌شود، اما این بدان معنا نیست که در کابین کامیون از فضای کمی برخوردار هستیم! در فضای داخلیکشندهC&Cکابین جادار به همراه دو تختخواب مشاهده می‌شود.

بررسی کشنده چینی C&C

اینکامیون چینیمانند تمام کامیون‌های جدید ساخت این کشور از ایمنی و رفاه خوبی برخوردار است و راننده با خیال راحت می‌تواند به جابه‌جایی و حمل بار بپردازد.

طراحی کاربردی و ارگونومیک ادوات داخلی کاملا در دسترس راننده است. نکته قابل توجه در طراحی داخل کابین، استفاده از نمایشگر تمام دیجیتالی برای نشان دادن آمپر و نمایشگر ادوات است.

در کل با وجود این‌که طراحی داخلیکشندهC&Cکمی خشک و کسل‌کننده به نظر می‌رسد، اما راحتی خوبی برای راننده دارد و در سفرهای طولانی خسته‌کننده نیست.

موارد زیر شامل تجهیزات داخلی این کامیون است:

• آینه‌جانبی برقی
• سیستم تهویه مطبوع خودکار (Auto Air Conditioner)
• شیشه برقی
• فرمان هیدرولیک با قابلیت تنظیم زاویه
• کروز کنترل (Cruise Control)
• کولر درجا
• بخاری درجا
• قفل مرکزی مجهز به ریموت کنترل از راه دور
• سانروف
• صندلی راننده و کمک‌راننده بادی
• تاخوگراف
• بوق بادی
• گرم‌کن آینه

ویژگی‌های بالا موجب راحتی راننده و سهولت در استفاده از کامیون می‌شود.

مشخصات فنی کشنده C&C

نسخه موجود در ایران این کشنده که مدل U480 است، از یک موتور 6 سیلندر 12 لیتری با توان 480 اسب بخار بهره می‌گیرد. این موتور قادر است حداکثر 2200 نیوتن‌ متر گشتاور را در اختیار راننده قرار دهد. این موتور در کنار موتور 480 اسب بخاری ولوو از نمونه‌های قدرتمند موجود در بازار ایران دسته‌بندی می‌شود.

کشنده C&C در ایران عملکرد موفقی را از خود نشان داده است

این موتور توسط شرکت چینی یوچایی طراحی و تولید شده اما در آن از تکنولوژی شرکت آمریکایی کامینز (Cummins) بهره‌برداری شده است. این موتور از استاندارد آلایندگی اروپا Euro 4 پشتیبانی می‌کند. مطمئنا از کشنده چینی نمی‌توان عملکردی شانه به شانه کشنده اروپایی داشت، اما استفاده از تکنولوژی کامینز برای تولید موتور و گیربکس آلمانی، به این کشنده قابلیت کارکردهای بالا با استهلاک پایین را می‌دهد.

توان خروجی از این موتور توسط گیربکس 12+2 سرعته ساخت ZF آلمان به محورهای عقب منتقل می‌شود.

سازنده موتور	یوچایی-کامینز
تعداد و آرایش سیلندر	6-خطی
تعداد سوپاپ	24
استاندارد آلایندگی	Euro 4
گشتاور	2200 نیوتن متر
حجم روغن	36 لیتر
گیربکس	12+2 ZF مجهز به اینتاردر

استفاده از این موتور با این مشخصات می‌تواندکشندهC&Cرا حداکثر به سرعت 120 کیلومتر بر ساعت برساند.

برای نگه‌داشتن این کشنده سنگین نیز از سیستم ترمز دیسکی در جلو و عقب مجهز به سیستم‌های کمکی ABS و ASR استفاده شده است. عملکرد این ترمزها خوب ارزیابی شده و قادر هستندکشندهC&Cرا در مسافت مناسبی متوقف کنند.

در کنار موارد فوق، این کشنده برای ایجاد حداکثر ایمنی مجهز به ترمز تپه HSR و ترمز موتور JACOBS شده است.

مطالعه بیشتر: کاسه چرخ ساوانا | لوازم یدکی فوتون

مشخصات شاسی و اکسل‌ها

کشندهC&Cبرای اولین بار در کشنده‌های چینی از سیستم تعلیق بادی در اکسل عقب استفاده کرده است. این ویژگی میزان تحمل وزن بار و هم‌چنین نرمی کشنده را به ارمغان می‌آورد. البته در نسخه‌های 3 محوره از سیستم تعلیق فنر پارابولیک استفاده می‌شود که تحمل وزن 13000 کیلوگرم را برای کشنده مهیا می‌کند که عدد قابل توجهی است.

سیستم تعلیق جلو به صورت فنر پارابولیک مجهز به ضربه‌گیر است و تحمل وزن 7500 کیلوگرم را دارد.

استفاده از شاسی با صلبیت بالا موجب می‌شود اینکامیون چینیبرخلاف نمونه‌های قدیمی‌تر مقاومت خوبی از خود در برابر تناژهای بالا نشان دهد.

تجربه رانندگی با کشنده C&C

هنگامی‌که پشت فرمان اینکامیون چینیمی‌نشینید، متوجه ارتفاع بالای اتاق کامیون می شوید. این امر تسلط بر جاده را برای شما آسان کرده و حس خوبی را منتقل می‌کند. به دلیل استفاده از صندلی بادی حتی کوچک‌ترین دست‌اندازها نیز جذب شده و احساس راحتی راننده به حداکثر می‌رسد.

کامیون در ابتدا به راحتی حرکت را شروع می‌کند و نشانه‌ای از سکته یا کم آوردن موتور مشاهده نمی‌شود. این به دلیل وجود موتور قدرتمند 480 اسب بخاری و گیربکس هماهنگ با موتور است.

البته باید توجه داشت کاربری خودروهای تجاری دست‌یابی به سرعت بالا یا برخورداری از شتاب خوب نیست، به همین دلیل نوع استفاده و رانندگی باکشندهC&Cبسیار مهم بوده و بر عمر و دوام آن تاثیر مستقیم دارد.

کشنده C&C با موتور قدرتمند قادر به حمل انواع بار است

به دلیل استفاده از فرمان هیدرولیک گردش کامیون بسیار نرم و ساده بوده و ترمزهای آن در شرایط مختلف، از خود ضعف نشان نمی‌دهند.

در کل با بررسیکشندهC&Cمی‌توان گفت چینی‌ها در بحث افزایش کیفیت و عملکرد کامیون‌های تولیدی خود موفق عمل کرده‌اند.

سخن پایانی

با بررسی فنی و ظاهریکشندهC&Cمی‌توان گفت این کامیون برای حمل و نقل جاده‌ای ایران گزینه‌ای مناسب محسوب می‌شود. برخورداری از موتور قدرتمند، سیستم تعلیق بادی، فرمان هیدرولیک و گیربکس مجهز باعث شده این کشنده توانایی حمل بارهای تناژ متوسط و سنگین را داشته باشد.

به صورت کلی می‌توان عنوان کردکشندهC&Cعملکردی نسبتا مشابه کشنده‌های اروپایی با قیمتی ارزان‌تر را ارائه می‌دهد، اگرچه نمی‌توان گفت کیفیت و عملکرد تولیدات چین با اروپا برابر است. اما پیشرفت و بهبود کامیون‌های چینی نسبت به نمونه‌های قدیمی کاملا مشهود است.

منبع :

https://jalopnik.com/your-job-is-cake-compared-to-these-wind-turbine-blade-t-1785943201

احتمالا با شنیدن نامایسوزوبه یاد کامیونت‌های سفید رنگ می‌افتید. در صورتی کهشرکت ایسوزوتولیدکننده انواع خودروهای سواری، پیکاپ و بعضا خودروهای مسابقه ای است، اغلب مردم آن را با کامیون، کامیونت و کشنده به یاد می‌آورند.

شرکت ایسوزوتولیدکننده انواع پیشرانه‌های دیزلی و بنزینی است. این شرکت از معدود شرکت‌هایی است که صفر تا صد محصولات را طراحی می‌کند، اما در مواردی نیز شاهد همکاری ایسوزو با سایر برندها بوده‌ایم.

شرکت ایسوزوبه تولید انواع خودرو مشغول است اما تمرکز خود را بر تولید انواع خودروهای تجاری و وسایط حمل و نقل عمومی گذاشته است.

از تولیدات معروفایسوزوکه در اغلب کشورها در حال فعالیت هستند می‌توان به انواع کامیونت، مینی‌بوس و اتوبوس اشاره کرد.

برای آشنایی بیشتر با تاریخچه پیدایشایسوزوو داستان جذاب آن همراه ما باشید.

ایسوزو، مسافری از دیار سامورایی‌ها!

پیدایشایسوزو(ISUZU Motors) به سال 1916 میلادی بازمی‌گردد. این شرکت از ترکیب شرکت‌های کشتی‌سازی ایشیکاواجیما (Ishikawajima)، شرکت برق و گاز توکیو و بعد از مدتی ولسلی موتورز به منظور تولید خودرو به وجود آمد.ایسوزودر اصل نام یک رودخانه در نزدیکی معابد مقدس ژاپنی‌ها است.

مقر دفتر مرکزیشرکت ایسوزودر شهر توکیو قرار دارد. اما این شرکت مانند سایر خودروسازهای ژاپنی برای توسعه خط تولید و فروش بیشتر محصولات خود اقدام به راه‌اندازی شعبه‌هایی از کارخانه تولید خود در سراسر جهان کرده است.

کامیونت‌های تولید شرکت ایسوزو برای هر نوع کاربری قابل استفاده اند

ایسوزوعلاوه بر چند کارخانه در ژاپن، خط تولید محصولات خود را در ترکیه، هند، روسیه، چین، مالزی، اندونزی، بریتانیا، آفریقای جنوبی، فیلیپین، ویتنام و تایوان نیز دایر کرده است.

خودروهای ساختشرکت ایسوزومانند سایر خودروهای ژاپنی از سادگی خاصی برخوردار هستند، اما در عین حال بسیار با دوام، با کیفیت و کم‌استهلاک اند.

مطالعه بیشتر: کاپوت (درب موتور) ساوانا | لوازم یدکی فوتون

تولیدات شرکت ایسوزو

شرکت ایسوزوتولیدات خود را با مونتاژ آغاز کرد. اولین خودرو تولید شده توسط این شرکت هیلمن مینکس (Hillman Minx) نام داشت.ایسوزوتحت لیسانس شرکت روتس‌گروپ (Rootes Group) اقدام به مونتاژ این خودرو کرده بود.

این اتومبیل که با موتور 1500 سی‌سی عرضه شد، مورد توجه بازار داخلی ژاپن قرار گرفت. مونتاژ این محصول از سال 1953 تا 1962 ادامه داشت. پس از آن،ایسوزواقدام به تغییر خط تولید کرد و مدل بلل (Bellel) را وارد خط مونتاژ شرکت کرد.

محصولات شرکت ایسوزو از کیفیت و دوام بالایی برخوردارند

این مدل برخلاف خودروی قبلی مدت زمان کمی روی خط تولید قرار داشت و سپس جای خود را به اولین اتومبیل ساختایسوزوداد.ایسوزو117 کوپه (Isuzu 117 Coupe) خودرویی اسپرت بود که به مذاق ژاپنی‌ها خوش آمد.

عرضه این خودرو درست در زمانی اتفاق افتاد که فقدان این کلاس اتومبیل در بازار ژاپن حس می‌شد.

روند پیشرفت واقعیایسوزواز سال 1972 آغاز شد. در این سال شرکت آمریکایی جنرال موتورز (General Motors) 34% از سهامشرکت ایسوزورا خریداری کرد و انقلابی را در تولیدات این خودروساز ایجاد کرد.

بازطراحی خط تولید، بهینه سازی تولید و طراحی موتورهای دیزل از اقداماتی بود که جنرال موتورز برای پیشرفت زیرمجموعه جدید خود انجام داد.

در سال 1997شرکت ایسوزوتحت نظارت جنرال موتورز اقدام به تاسیس شرکتی به منظور طراحی و تولید موتور دیزل کرد و پا به عرصه تولید خودروهای تجاری نهاد.

کامیونت‌های شرکت ایسوزو در تناژها و ظرفیت‌های مختلفی در دسترس هستند

کامیون و کامیونت‌های ساختایسوزودر ظرفیت تناژهای مختلفی برای بازار آسیا و اروپا ساخته می‌شدند. این محصولات از کاربری‌های کوچک و درون‌شهری تا حمل و نقل‌های بین جاده‌ای را انجام می‌دادند.

در ادامه به معرفی مدل‌های مختلف کامیون و کامیونت‌هایشرکت ایسوزومی‌پردازیم.

• Isuzu N Series
• Isuzu F Series
• Isuzu FX Series
• Isuzu FY Series
• Isuzu Giga Series

از این محصولات سری N شامل کامیونت‌های سایز کوچک، سری F شامل کامیونت‌های سایز متوسط، سری FX شامل کامیون‌های سبک و سری‌های FY و Giga شامل کامیون‌های سنگین هستند.

همان طور که مشاهده کردیدشرکت ایسوزودر تمام سایزهای خودروهای تجاری، محصولی برای عرضه دارد. این تنوع محصول محدود به سری‌های مختلف نمی‌شود، بلکه هر یک از این سری‌ها شامل چندین تیپ مختلف بر اساس آپشن و نوع گیربکس و موتور می‌شوند. برای اطلاعات بیشتر به معرفی چند مدل از تولیداتشرکت ایسوزومی‌پردازیم.

کامیونت ایسوزو D-Max

کامیونتایسوزودی مکس که در ایران بهایسوزو5.2 تن نیز معروف است برای اولین بار در سال 2002 معرفی و وارد بازار شد. موتور این مدل ساختشرکت ایسوزوبوده و آرایش 4 سیلندر خطی با توانایی تولید 160 اسب بخار را دارد. این مدل به دلیل کاربری چندمنظوره مورد توجه بسیاری از رانندگان قرار گرفت.

کامیونت ایسوزو 2.5 تن

این مدل ازایسوزویکی از محبوب‌ترین کامیونت‌ها در ایران است. موتور 4 سیلندر خطی با توانایی تولید 120 اسب بخار گزینه‌ای محبوب برای جابه‌جایی بار درون شهر است. وجود توربوشارژر و اینترکولر در این کامیونت در کنار ایجاد گشتاور بالا، مصرف سوخت آن را پایین آورده است.

ایسوزو و جنگ جهانی

بعد از اتمام جنگ جهانی دوم، ژاپن نیاز به بازسازی داشت. صنعت، مسکن و زیرساخت‌های ژآپن تقریبا نابود شده بود و در این میان حمل و نقل جلوه‌ای بیش از پیش از خود نشان می‌داد.

از طرفی کمبود وسایط نقلیه و کامیونت‌هایی که بتوانند به دولت در رفع این بحران کمک کنند کاملا مشهود بود.ایسوزودر سال‌های بعد از جنگ جهانی دوم نقش موثری در رفع این موانع داشت. این شرکت با تولید کامیونت به صنعت حمل و نقل ژاپن کمک زیادی کرد.

مطالعه بیشتر: کاتالیزور ساوانا | لوازم یدکی فوتون

ایسوزو در ایران

همان طور که در بالا اشاره شدشرکت ایسوزوبرای گسترش خط تولید و عرضه بیشتر محصولات خود اقدام به راه‌اندازی خط تولید در کشورهای مختلف کرد. این شرکت در ایران از سال 1382 با همکاری شرکت بهمن دیزل تولید کامیونت های سری N شامل مدل‌های NPR و NKR را در دستور کار خود قرار داد.

کامیونت‌هایایسوزونقش مهمی در حمل و نقل درون‌شهری و برون‌شهری در ایران به عهده دارند.

ایسوزو در آن سوی مرزها

با گسترش تولیدات و در پیش گرفتن سیاست‌های کلان از طرف مدیرانشرکت ایسوزو، این شرکت به تدریج اقدام به دایر کردن نمایندگی‌ها و کارخانه‌های خود در سراسر دنیا کرد.

کامیون و کامیونت‌های شرکت ایسوزو گزینه مناسبی برای حمل و نقل داخل یا خارج از شهر هستند

این رویه با احداث اولین خط تولید خارج از خاک ژاپن در سال 1974 در تایلند شروع شد. در سال 1975شرکت ایسوزوخط تولید خود را به خاک آمریکای شمالی رساند و در سال 1985 همکاری خود را با چین در تولید محصولات آغاز کرد.

در کنار تولید کامیون و کامیونت،شرکت ایسوزودر سال 1999 در لهستان و 2000 در ایالات متحده اقدام به راه‌اندازی خط تولید موتور دیزل کرد. این کار در کنار تولید موتور در ژآپن باعث شد تولیدات موتور دیزل برایشرکت ایسوزوتا امروز به مرز 20 میلیون دستگاه برسد.

سال‌های اوج شکوفاییایسوزواز 2005 تا 2007 است که با احداث خط تولید در کشورهای اسپانیا، کانادا، آفریقای جنوبی، مکزیک، هند، ازبکستان و روسیه به انجام رسید.

در سال 2012ایسوزوبا تولید 480.889 دستگاه خودرو توانست در رتبه 29 بزرگ‌ترین خودروسازان جهان قرار بگیرد.

کلام آخر

صنعت ژاپن همواره به تولیدات با کیفیت بالا و هزینه کم معروف بوده است.ایسوزونیز از این قاعده مستثنی نیست. این شرکت با تولید محصولات جان‌سخت و با کیفیت سعی در ارائه بهترین خدمات به مشتریان خود دارد.

کامیونت‌های ساختشرکت ایسوزوساختار ساده‌ای دارند و از پیچیدگی خاصی برخوردار نیستند، همین امر موجب استقبال رانندگان از این برند شده است.

ایسوزودر ایران نیز امتحان خود را به خوبی پس داده است. حمل بار درون‌شهری و برون‌شهری با کمترین استهلاک، آسایش و رفاه راننده و خوش‌دست بودن ماشین باعث شده رانندگان ایرانیایسوزورا اولویت خود قرار دهند.

منابع:

https://www.companieshistory.com/isuzu-motors/

به دنیایبوژی کش‌ها، قوی‌ترینکشندهخوش آمدید!بوژیبه تنهایی توانسته‌اند که بسیاری از معضلات کشش بارهای سنگین و فوق سنگین را به راحتی حل کنند. حمل و نقل زمینی از مهم‌ترین و در عین حال ارزان‌ترین نوع جابجایی است. این ماشین‌های سنگین در ابعاد و توانمندی‌های مختلف وجود دارند و تلاش برای بهبود عملکرد آن‌ها همچنان ادامه دارد. در ادامه همراه باشید تا با این ابر غول‌ها بیشتر آشنا شویم.

مطالعه بیشتر: فیلتر هوا ساوانا اصلی | لوازم یدکی فوتون

بوژی کش‌ها قهرمان دسته سنگین وزن‌ها!

بوژییک کلمه فرانسوی است که به معنی محور است. اینکشندهمانند قهرمانان، ساختار قدرتمند و سخت دارد و در عین حال در درون آن به راحتی توسط فشار روغن هیدرولیکی که بر آن اعمال می‌شود، قابل کنترل و تعلیق هستند. جذب ضربه از خواص دیگر این قهرمان است.

بوژیکه با اصطلاحکمرشکننیز در ایران شناخته می‌شود با محورهای زیادتر از حالت نرمال برخوردار است و این محورها در هر ماشین متفاوت خواهد بود. این تعداد محورها با توجه به میزان بار قابل کم یا زیاد کردن است. هرچه بار بیشتر شود، تعداد محورها برای توزیع نیروی وزن بار، بیشتر می‌شود.

گاهی شما مشکلی از نظر وزن نخواهید داشت. وزن جسم به آن میزان است که تریلی قادر به کشیدن آن است، اما چرا از این هیولای قدرتمند استفاده می‌کنند؟

حقیقت در حجم بار است. بار حجمی بیش از ظرفیت تریلی دارد. از مهم‌ترین موارد می‌توان به پره توربین‌ها اشاره کرد.

مهندسی‌ترین حرکات در علم مهندسی!

رانندگیبوژیبر خلاف تمام ماشین‌های سنگین، فرایندی بسیار سخت دارد. اولین معضل در هنگام بارگیری است. باید بار دقیقاً با توجه به محاسبات انجام شده، قرار بگیرد. این کار مهم‌ترین اصل در رسیدن به مقصد است.

بوژی کش‌ها و عملیات غیرممکن

دغدغه دوم مسیر حرکتی است. شما در این حالت باید به نکات بسیاری توجه کنید. ممکن است عبور یک مسیر 100 کیلومتری بین 35 الی 40 روز طول بکشد. یک تیم کامل برای طراحی مسیر باید وجود داشته باشد. علاوه بر مهارت راننده، رعایت نکات زیر بسیار مهم است.

• عدم وجود موانع در طول مسیر
• بررسی مسیر از نظر پیچ و عرض خیابان
• کنترل دقیق آب‌وهوا

حرکت در زمان‌های خلوتی و عدم ترافیک برای سایر ماشین‌ها در کنار نکات محیطی بیان شده، از مهم‌ترین موارد است. از الزامات آن هماهنگی با ادارات برق، پلیس و سایر سازمان‌هایی که در این رابطه سهیم هستند، است.

بوژیتنها حرکت نمی‌کند. یک تیم کامل از صفر تا صد با آن حرکت می‌کنند. این تیم شامل افرادی مانند مسئولان فنی، نماینده شرکت مقصد، مبدأ و نمایندگان پروژه در کنار دو ماشین که در جلو و عقب کشنده، آن را همراهی می‌کنند.

رانندهکمرشکنباید با سرعت مطمئنه و به دست آمده از محاسبات حرکت کند. این سرعت عموماً بین 5 الی 15 کیلومتر است. در حالی که ماشین عموماً تا سرعت 45 کیلومتر بر ساعت توان حرکتی دارد.

عبور در جاده‌هایی که پرتردد تردد هستند، فقط از ساعت 6 بعدازظهر تا 6 صبح اجازه تردد دارند. این ساعت در روزهای تردید از بین می‌رود و باید حرکت نکنند.

مطالعه بیشتر: فیلتر کابین (اتاق) ساوانا | لوازم یدکی فوتون

پادشاهی بی‌پول!

حقیقت این استبوژیدارها افراد بسیار ثروتمندی نیستند. علت این موضوع را در چند بخش می‌توان بررسی کرد. این حوزه‌ها به شرح زیر خواهند بود.

• هزینه عوارض جاده‌ای و هزینه‌هایی که به افراد گوناگون مانند استانداری یا شهرداری و غیره باید پرداخت کنند.
• هزینه ساختبوژی کش‌هاو همچنین هزینه بالای تعمیرات این دستگاه‌ها.

در کنار این محدودیت‌ها، دستورالعمل‌ها را نیز اضافه کنید. نمونه‌ای از این دستورات این است، اگر محموله وزنی بیشتر از 96 تن داشته باشد، حق عبور از روی پل‌ها را ندارد. در صورت اینکه زیر 96 تن وزن محموله و ماشین باشد، بایدکشندهبه سمت دیگر ابتدا رفته و سپس توسط سیم‌بکسل و نهایتاً با سرعت 5 کیلومتر بر ساعت آن را به سمت دیگر پل بکشد.

ایران و ورود بوژی کش‌ها

از سال 1345 این ماشین‌های حمل کننده بزرگ وارد ایران شدند. در کشورمان، بیشترین میزان برای مان، ولوو، اسکانیا، کنوورث، بنز و ماک سری N دیده می‌شود. اکثر این موارد وارداتی که غالباً آمریکایی هستند، اکسل جلو هستند. این نوع قرارگیری باعث می‌شود به خاطر دوری چرخ‌ها از کابین راننده، رانندگی آسان‌تر و نرم‌تر بشود. از دیگر امکانات تقسیم وزن بار بهتر در طول کشنده می‌شود و امکان بارگیری مازاد را به وجود می‌آورد.

ماک سری B اولین ساخته شرکت‌های ایرانی بودند. این ماشین‌ها که تفاوت زیادی با نمونه اورجینال و وارداتی داشتند، اما توانستند بازار خود را پیدا کنند. موتور آن‌ها 250 اسب بخار و توربوشارژ شارژ بوده است که به 24 دنده نیز مشهور است. در سال‌های بعد، با پیشرفت صنعت قالب سازی، ساخت این دستگاه‌ها در ایران ادامه پیدا کرد و به مدل‌های بهتری دست پیدا شد.

دانستنی‌ها!

در موردکشندهبا توجه به عدم توانایی در دسته بندی آنان، نمی‌توان خط کشی کرد. این عدم خط کشی حد و مرزی در این دنیا به وجود نیاورده است وکمرشکن‌هابدون حد و مرز رو به پیشرفت هستند.

شرکت نیکولاس در فرانسه قوی‌ترین و بزرگ‌ترین تولیدکننده اینبوژی کش‌هااست که به نام Tractomas شناخته می‌شوند. انواع مختلف 6*6 و 8*8 و 10*10 دارند. عظمت این غول‌ها، همان بس که یک ولوو FH16 در برابر آن ناچیز و بسیار کوچک است.

ابعاد 10.87*3.48*4.52 متر، با 36 تن وزن خالص است. کابین رنو در اینکشندههمراه شما است. پیشرانه D75 TR8x8 ساخت کاترپیلار و با گیربکسی 6 سرعتی اتوماتیک است. یک قلب بسیار قوی برای رساندن هر محموله‌ای به هر نقطه‌ای که شما بخواهید.

این پیشرانه 12 سیلندری، حجمی معادل 27 لیتر دارد و 900 اسب بخار قدرت در 2100 rpm تولید می‌کند. این میزان قدرت در کنار گشتاور فوق‌العاده موتور که برابر است با 4000 نیوتن متر که دوری برابر 1400 rpm ایجاد می‌کند یک سلاح قوی برای کشش هر بار فوق سنگین و عظیم‌الجثه‌ای هست.

به دریاچه 1000 لیتری که به عنوان منبع سوخت استفاده می‌شود سلام کنید. تنها 1000 موجود در مشخصات نخواهد بود. این موجود تا 1000 تن را می‌تواند با خود بکشد. یک شتاب 30 متر در ثانیه چشم هر بیننده‌ای را به مهندسی دقیق آن متمرکز می‌کند. عبور از شیب‌هایی به میزان 3 درصد با بارگیری کامل، توانایی دیگر این ماشین است.

این مدل نیکولاس بیشتر در معادن زیرزمینی یا برای بارهای فوق سنگین استفاده می‌شود. هر کدام از این دستگاه‌ها با توجه به قطعات نصب شده بر آن‌ها می‌تواند تا 1 میلیون یورو قیمت داشته باشد. وجود اتاقک در داخل آن، یک مکان مناسب برای استراحت افرادی که بابوژی کش‌هااز این مدل سروکار دارند، به وجود آورد.

این شرکت در آخرین دستاورد محصولی به مراتب غول‌آساتر ساخته است. این محصول D100 نام دارد. این غول بی انتها 5 محور دارد وزن خالص بدون بار آن 41 تن است. وزنی که به تنهایی از روی نصف پل‌ها نمی‌تواند عبور کند. امروزه کشورهایی نظیر ژاپن، کره و استرالیا از مشتریان اصلی این شرکت هستند.

بوژی کش‌ها و شرکت نیکولاس

سخن آخر

بوژی کش‌هابه عنوان یک کشنده فوق سنگین در موارد مختلفی کاربرد دارد. این ویژگی می‌تواند در حوزه‌های گوناگون فعالیت داشته باشد. از جابه‌جایی اجسام فوق سنگین تا بسیار حجیم در خدمت شما است.

رانندگی با این موجودات غول‌آسا جز سخت‌ترین کار‌ها محسوب می‌شود. شما دنیای عظیمی را در دستانتان دارید. این احساس است که افراد گوناگون پس از رانندگی و بدون تکراری شدن برای شما بیان خواهند کرد.

ماشین‌هایی که هزینه سنگینی در نگهداری و ساخت در بردارند. در کنار آن محدودیت‌هایی در حرکت در اتوبان‌ها و مسیر‌های خاص دارند. با پیدایشبوژی، بسیاری از مشکلات ساخت و جابه‌جایی اجسام گوناگون حل شد.

این نوعکشندهعلاوه بر محرک بودن بسیاری از صنایع، خود نیز با تعامل با شرکت‌های بسیاری به وجو‌د آمده‌اند و توانسته‌اند چرخ بسیاری از صنایع را بچرخانند.

منبع:

www.nikolamotor.com

همان‌طور که می‌دانید، امروزه تنوع ماشین‌های سنگین از جمله کامیونت‌ها در کشور روزبه‌روز در حال افزایش است. در این میان هم شرکت سایپا دیزل با طراحی کامیونتی جدید به نامکامیونت الوندتوانسته است، توجه بسیاری از افراد را به خود جلب کند. امکانات و تکنولوژی‌های پیشرفته به‌کاررفته در این مدل از خودرو سبب خاص شدن آن بین دیگر رقیبان شده است. در این مقاله قصد داریم، اطلاعات مفیدی در موردکامیونت الونددر اختیار شما قرار دهیم.

مشخصات کلی کامیونت الوند

کامیونت الوندبه‌عنوان یکی از محصولات شرکت سایپا در سه نوع با تن‌های 5.4 ،6، 8 و 8.5 وارد بازار شده است. این نوع خودرو در مقایسه با دیگر کامیونت‌ها کارایی بسیار بالایی دارد و برای حمل‌ونقل‌های جاده‌ای گزینه‌ای بسیار عالی محسوب می‌شود. در همین راستا آن دسته از رانندگانی که به دنبال کامیونت‌های مناسب برای حمل بارهای سنگین به نقاط مختلف هستند، می‌توانند نسبت به خرید این ماشین اقدام کنند.

خوب است بدانید که موتورکامیونت الونداز نوع cummins ISF 3.8است و شامل استاندارد آلایندگی EURO IV است. ناگفته نماند که موتور 4 سیلندر این خودرو حجمی معادل با 3/8 لیتر دارد. علاوه بر این جعبه‌دنده طراحی شده در این خودرو از نوع ZF6S500 است. همچنین این مدل از کامیونت مجهز به 6 دنده در قسمت جلو و 1 دنده در قسمت عقبی است. ناگفته نماند که تعویض دنده در این خودرو به‌صورت کابلی انجام می‌شود.

اگر بخواهیم کمی بیشتر در موردکامیونت الوندتوضیح دهیم، باید بدانید که سیستم ترمز این خودرو مجهز به دو مدار پنوماتیک در محور جلویی و عقبی است. همچنین مخزن سوخت آلومینیومی کامیونت که حجمی معادل با 200 لیتر دارد، سبب می‌شود که رانندگان با خیال راحت سوخت‌گیری‌های لازم را انجام دهند. از دیگر امکاناتکامیونت الوندمی‌توان به سیستم تعلیق عقب و جلو (فنر تخت چندلایه‌ای به همراه کمک‌فنر تلسکوپی)، ریتاردر، مخزن ادبلو اشاره کرد.

مطالعه بیشتر: قاب آینه بغل ساوانا | لوازم یدکی فوتون

انواع مختلف کامیونت الوند

همان‌طور که در قسمت‌های بالاتر بیان کردیم،کامیونت الوندیکی از محصولات شرکت سایپا دیزل محسوب می‌شود که در سه مدل مختلف در اختیار رانندگان قرار گرفته است. خوب است بدانید که این خودرو در سه کلاس تناژ مختلف توانسته است رضایت بیشتر رانندگان و مشتریان را به خود جلب کند.

خوب است بدانید که نمای داخلی این چهار مدل شباهت بسیار زیادی با یکدیگر دارند و همگی تابع استانداردهای آلایندگی یورو هستند. آزمایشات انجام شده روی کامیونت 6 تن الوند نشان می‌دهد که این مدل از کامیونت برای حمل‌ونقل‌های جاده‌ای گزینه بسیار عالی و کاربردی محسوب می‌شود.

در واقع امکانات و تجهیزات به‌کاررفته در گونه‌های مختلفکامیونت الوند، زیبایی ظاهری، عملکرد فوق‌العاده و نمای داخلی سبب شده‌اند که محصول مورد نظر جز بهترین و پرفروش‌ترین خودروها در بازار ماشین‌های سنگین قرار بگیرد. در ادامه این مطلب قصد داریم که انواع مختلف کامیونت‌های الوند و مشخصات فنی هر کدام را مورد بررسی قرار دهیم.

کامیونت الوند 5.4 تن

کامیونت 5.4 تنی الونددر طول 5335 و عرض 1840 میلی‌متر طراحی شده است. علاوه بر این خوب است بدانید که ارتفاع سقف کامیون تا سطح بار 2190 میلی‌متر است. توجه داشته باشید که این اندازه‌گیری بدون ارتفاع بار مشخص شده است.

این مدل از کامیونت مانند کامیون‌های دیگر امکانات بسیار خوبی دارد که رانندگان می‌توانند، باتوجه‌به نیاز و شغل خود نسبت به خرید آن اقدام کنند. از این امکانات می‌توان به ترمز بادی، سیستم ضد قفل، ترمز ای‌بی‌اس و خفه کن اگزوز آن اشاره کرد.

خوب است بدانید که اتاق این مدل از کامیونت مجهز به کابین خواب نیست. علاوه بر این رانندگان به‌راحتی می‌توانند، صندلی خود را در جهات مختلف تنظیم کنند. ناگفته نماند که اتاق مورد نظر مجهز به پوشش ضد زنگ است و تمامی قسمت‌های آن به طور کامل جوشکاری شده‌اند. از مزیت‌های دیگرکامیونت الوندبا ظرفیت 5.4 تنی می‌توان به سیستم تهویه مطبوع، کولر و بخاری آن اشاره کرد.

کامیونت الوند 6 تن

کامیونت الوند 6 تنی در دو مدل خواب‌دار و بدون خواب طراحی شده است. کامیونت 6 تنی که مجهز به کابینی جداگانه برای خواب و استراحت رانندگان است، امکانات بسیار فوق‌العاده‌ای از جمله جی‌پی‌اس دارد. همین عامل نیز سبب شده است که این خودرو مورد استقبال بسیاری از رانندگان قرار بگیرد. ع

لاوه بر این خوب است بدانید که مدل بدون خواب این خودرو برای کاربری‌های مختلف مانند تانکر آب، حمل بار، یخچال، زباله‌کش و … مورد استفاده قرار می‌گیرد. ناگفته نماند که این مدل از کامیونت در طول 6725 و عرض 2050 میلی‌متر طراحی شده است. به‌علاوهکامیونت 6 تنی الوندمجهز به باتری 24 ولتی و مخزن سوخت 200 لیتری است.

کامیونت الوند 8 تن

اگر بخواهیم در مورد کامیونت الوند 8 تن کمی صحبت کنیم، باید بدانید که این مدل از کامیونت مجهز به کابینی برای خواب و استراحت رانندگان است. این کابین ساختار فلزی بسیار مقاوم و جوشکاری شده دارد. علاوه بر این طراحی ارگونومیک و ضدزنگ آن توانسته است، توجه بسیاری از افراد را به خود جلب کند.

یکی از مزیت‌های فوق‌العاده این مدل از کامیونت این است که رانندگان به‌راحتی می‌توانند، صندلی خود را در جهات مختلف تنظیم کنند. در این شرایط نه‌تنها این افراد تسلط بیشتری پیدا می‌کنند، بلکه امنیت آنها نیز بیشتر خواهد شد. علاوه بر اینکامیونت 8 تنی الوندمجهز به سیستم تهویه، کولر و بخاری است.

از مزیت‌های فوق‌العاده دیگر این مدل از کامیونت می‌توان به قابلیت برگردانی اتاق در زاویه 70 درجه و همچنین قفل مکانیکی و مرکزی آن اشاره کرد. خوب است بدانید که کابین این کامیونت در عرض 2150 و طول 6995 میلی‌متر طراحی شده است. همچنین در این کامیونت امکانات دیگری از جمله جعبه ابزار آلات، جک بالابر هیدرولیکی، باک آلومینیومی، مه‌شکن، شیشه بالا برقی و … تعبیه شده‌اند.

کامیونت الوند 8.5 تن

در موردکامیونت 8.5 تنی الوندباید بگوییم که طول پشت اتاق تا انتهای شاسی این مدل 4652 میلی‌متر است. علاوه بر این وزن شاسی این خودرو بدون اتاق بار 2950 کیلوگرم و وزن ناخالص آن 8500 کیلوگرم است. هر 4 مدل از کامیونت‌های الوند شباهت‌های بسیار زیادی با یکدیگر دارند. اگر بخواهیم در مورد تفاوت‌های کامیونت 8.5 تنی با دیگر کامیونت‌ها صحبت کنیم، باید بدانید که این نوع خودروها در قدرت موتور و گشتاوری باهم تفاوت دارند.

شایان ذکر است که قدرت موتور در کامیونت 8.5 تنی 155 اسب بخار در 2600 دور در دقیقه است. اما قدرت موتور در کامیونت 6 تنی 145 اسب بخار است. ناگفته نماند که کامیونت‌های 8.5 و 6 تنی به ترتیب قدرت گشتاوری 500 و 450 نیوتن در 1200-1900 و 1200-2200 دور در دقیقه دارند.

معایب کامیونت الوند

کامیونت‌های الوند برخلاف امکانات و ویژگی‌های فوق‌العاده‌ای که دارند، شامل برخی از معایب و نکات منفی هم می‌شوند. اما خوشبختانه معایب این مدل از خودرو بسیار ناچیز است. به همین دلیل نیز بسیاری از افراد و رانندگان مزایا و امکاناتکامیونت الوندرا ترجیح می‌دهند و نسبت به خرید آن اقدام می‌کنند. یکی از معایب این مدل از خودرو این است که نسبت به کامیونت‌های دیگر مانند ایسوزو گیربکس بسیار ضعیفی دارد.

علاوه بر این خوب است بدانید که موتوری که در این مدل از خودرو طراحی شده است، در مقایسه با خودروهای دیگر عملکرد و کارایی ضعیف‌تری دارد. همچنین از دیگر نکات منفی این مدل از کامیونت می‌توان به دیفرانسیل آن اشاره کرد. خوب است بدانید که مانند دو مورد قبلی دیفرانسیل ماشین سنگین الوند کمی ضعیف‌تر از کامیونت‌های موجود در بازار است.

قیمت کامیونت الوند

همان‌طور که در قسمت‌های بالاتر بیان کردیم، کامیونت الوند به‌عنوان یکی از بهترین و کاربردی‌ترین کامیونت‌ها توانسته است توجه بسیاری از افراد را به خود جلب کند. یکی از دلایلی که تقاضا برای این مدل از کامیونت را افزایش داده است، قیمت مناسب آن است. علاوه بر اینقیمت کامیونت‌های الوندباتوجه‌به ظرفیت‌های متفاوت آن با یکدیگر فرق دارند.

به همین دلیل رانندگانی که قصد تهیه این مدل از خود را دارند، باید باتوجه‌به حرفه، میزان بار و همچنین بودجه خود نسبت به خرید اقدام کنند. اما خوشبختانه به‌طورکلیکامیونت الونددر مقایسه با کامیونت‌ها و ماشین‌های سنگین دیگر قیمت بسیار مقرون‌به‌صرفه و مناسبی دارد.

آیا خرید کامیونت‌های دست‌دوم و کارکرده به‌صرفه است؟

خوب است بدانید که امروزه کامیونت‌های الوند در بازار ماشین‌های سنگین به‌صورت کارکرده و نو وجود دارند. مسلماً شما برای خرید کامیونت‌های نو مجبور هستید، هزینه‌های بسیار بالاتری را پرداخت کنید. علاوه بر این معمولاً ماشین‌های سنگین نو کارایی و عملکرد بهتری در مقایسه با خودروهای کارکرده دارند. اما برخی از رانندگان توانایی خریداری کامیونت‌های نو را ندارند.

همین دلیل نیز سبب می‌شود که بسیاری از رانندگان به خرید خودروهای کارکرده روی بیاورند. اما بهتر است که افراد خرید کامیونت‌های دست‌دوم را از فروشگاه‌های معتبر انجام دهند. علاوه بر این برای اطمینان از سالم بودن خودرو و قطعات آن پیشنهاد می‌شود که متقاضیان با کارشناسان و تعمیرکاران زبده مشورت کنند و راهنمایی لازم را از آنها بگیرند.

مطالعه بیشتر: قیفی گیربکس ساوانا | لوازم یدکی فوتون

کلام آخر

همان‌طور که در قسمت‌های بالاتر بیان کردیم، امروزه تنوع ماشین‌های سنگین در کشور بیشتر شده است.کامیونت‌ الوندهم به‌عنوان خودرویی با کاربری‌های متعدد توانسته‌ است، توجه بسیاری از افراد را به خود جلب کند. این خودرو نه‌تنها امکانات بسیار فوق‌العاده‌ای دارد، بلکه قیمت آن بسیار مقرون‌به‌صرفه و اقتصادی است. کامیونت‌های الوند با ظرفیت‌های مختلف به‌راحتی می‌توانند، نیاز رانندگان را از دیگر ماشین‌ها برطرف سازند. در نتیجه به رانندگان عزیز پیشنهاد می‌شود که باتوجه‌به نیاز و هدف خود یکی از این خودروها را برای خود انتخاب کنند.

منابع :

• https://saipa-diesel.com
• https://amutbar.com
• https://dieseliran.com
• https://shooofer.ir/alvand

امروزه باوجود ترانزیت و به خصوص ترانزیت جاده ای حمل‌ونقل بار برای کشورهای مختلف آسان گردیده است. دردنیای امروزی ارتباط و حمل‌ و نقل بسیار زیاد شده است و کشورها برای پیشرفت در زمینه تجارت و روابط ‌اقتصادی به ارتباط بایکدیگر نیاز دارند.

ترانزیت این راه را برای کشورها هموار کرده است و بسیاری از کشورها برای تجارت خود از آن استفاده می‌کنند. ترانزیت انواع مختلفی دارد مانند: ترانزیت دریایی، ترانزیت دریایی، ترانزیت جاده‌ای و ترانزیت ریلی. در ادامه با ما همراه باشید تا شما را با روش های استفاده از ترانزیت جاده ای آشنا کنیم.

تاریخچه ترانزیت جاده ای

از زمان های بسیار قدیم حمل‌ونقل در جاده ها به شکل‌های مختلف بوده است. مثلا انسان‌های گذشته برای حمل‌ونقل از اسب‌ها، گاوها و حتی خود انسان‌ها استفاده می‌کردند. این مسئله بیانگر اهمیت حمل‌ و نقل و تجارت از زمان‌های دور است و نشان می‌دهد که نیاز به تجارت از زمان های پیشین نیز وجود داشته است. گذشت زمان و پیشرفت علم و تکنولوژی باعث به‌ وجود آمدن جاده‌ها و وسایل نقلیه شد و پس از آن انجام حمل‌ونقل نیز آسان‌تر و بهتر شد.

گواهینامه مخصوص رانندگی برای وسایل نقلیه ترانزیت

رانندگانی که شغل آن‌ها ترانزیت درجاده ها است؛ حتما باید گواهینامه مخصوص رانندگی وسایل نقلیه ترانزیت را داشته باشند. وسایل نقلیه‌ای که ترانزیت با آن‌ها انجام می‌شود، معمولا کامیون‌ها و ماشین‌های سنگین هستند. درمواردی از وانت‌هایی مانند نیسان و پیکان‌وانت نیز استفاده می‌شود؛ اما بیشتر مواقع ماشین سنگین‌ها وسایل حمل‌ونقل در ترانزیت هستند.

مطالعه بیشتر: فنر سوپاپ ساوانا | لوازم یدکی فوتون

مهم ترین مزایای استفاده از ترانزیت جاده ای

ترانزیت های جاده ای مزایای زیادی دارند، که مهم‌ترین آنها توسعه تجارت بین کشورها است. از مزایای مهم دیگر این عمل می‌توان به امنیت کالا، توانایی ارتباط برقرار کردن با مشتریان، ساده‌تر بودن این ترانزیت نسبت به سایر روش‌ها، سرعت بالا درتحویل کالاو… اشاره کرد.

مطالعه بیشتر: فنر سوپاپ ساوانا | لوازم یدکی فوتون

مهم ترین معایب ترانزیت جاده ای

حمل و نقل های جاده ای درکنار مزایای که دارند، معایب مهمی نیز دارند که شامل: سرعت کمتر نسبت به ترانزیت های دیگر، امکان وقوع حوادث جاده‌ای، آسیب دیدن اجناس، نداشتن فضای کافی کامیون‌ها برای کالاهای زیاد و هزینه های جانبی.

اگرچه ترانزیت جاده‌ ای یک روش بسیار خوب برای حمل و نقل است، اما همانطور که گفتیم ریسک بالایی دارد. پس پیش از انجام آن باید به دقت تمام موارد را بررسی کرد.

ادغام کردن یکی از بهترین روش ها در حمل‌ و نقل جاده ای

برخی از شبکه‌ها و شرکت‌های حمل و نقل، هنگام ترانزیت محموله‌ها و اجناس را ادغام می‌کنند و سپس می‌فرستند. این عمل به کاهش هزینه های حمل و نقل کمک زیادی می‌کند. همچنین این روش در مدت زمان نیز موثر است و همزمان می‌توان چند بار را با این عمل ترانزیت کرد، پس طبیعی است که شرکت‌های تجاری زیادی این روش را برای ترانزیت انتخاب کنند.

ترانزیت کردن به صورت اختصاصی

گاهی‌اوقات برخی شرکت‌ها یا برخی گیرنده‌ها کالایی را به صورت اختصاصی سفارش می‌دهند تا به صورت تنها و تک برایشان ترانزیت شود. هنگام انجام این سفارش فرستنده کالا را به صورت جداگانه و اختصاصی بسته‌بندی می‌کند و برای گیرنده می‌فرستد. این روش بسیار مناسب است اما هزینه بالایی دارد، زیرا وسیله نقلیه تنها برای ترانزیت کردن یک کالا مسیری طولانی را می‌پیماید.

ترانزیت با وسیله نقلیه اختصاصی

این روش بدین‌گونه است که گیرنده کالا یکی از وسایل نقلیه را مخصوص سفارش‌های خویش انتخاب می‌کند. ترانزیت جاده ای بارها توسط این وسیله و حتی توسط یک راننده مخصوص انجام می‌شود. این عمل یکی از جذاب‌ترین روش‌های ترانزیت است، زیرا سفارش‌های فرد با دقت و امنیت بیشتری ارسال می‌شوند و همچنین فرد با اطمینان بیشتری سفارش های خود را دریافت می‌کند.

روش کار ترانزیت های جاده ای داخلی

استفاده از ترانزیت های جاده ای داخلی مخصوص داخل کشور هستند و از شهری به شهر دیگر ارسال می‌شوند. معمولا ترانزیت‌های داخلی مخصوص شرکت های تجاری بزرگ و معتبر هستند. هزینه این کار به عوامل زیادی همچون: قیمت و ارزش اجناس، مسیر حمل و نقل، نوع اجناس، فاصله محل ارسال تا گیرنده و نوع ترانزیت بستگی دارد. همچنین انجام این نحوه ارسال، مراحل اداری خاصی نیز دارد که انجام دادن آن‌ها ضروری است. مثلا یکی از مهم‌ترین مرحله ای که باید انجام شود، گرفتن گواهی ثبت سفارش است.

روش کار ترانزیت های جاده ای خارجی

ترانزیت خارجی مختص حمل و نقل بین کشورها است. در این روش کامیون‌ها از گمرک‌های مرزی یک کشور خارج می‌شوند و به گمرک های داخلی کشور دیگر وارد می‌شوند. انجام ترانزیت خارجی مراحل بیشتری نسبت به داخلی دارد. اجناس وارد شده اگر جزو کالاهای مجاز کشور نباشند اجازه ورود ندارند مگر اینکه مجوز رسمی دریافت کرده باشند. همچنین گاهی‌اوقات وقتی که کامیون حاوی بار به داخل کشور رسید، حمل و نقل اجناس به محل سفارش ممکن است به دلیل انجام مراحل اداری چند روزی طول بکشد؛ در این موارد فرد باید کالارا در گمرک قرار دهد وهزینه آن را نیز پرداخت کند.

ترانزیت جاده ای با کامیون های کنترل دما

اغلب اوقات کالاهایی که ترانزیت می‌شوند، به دمای خاصی نیاز دارند. در این موارد کامیون‌ها دارای یخچال‌های کنترل دما هستند و می‌توانند دمارا برای کالاها تنظیم کنند. این کار برای جلوگیری از فاسد شدن وخراب شدن اجناسی است که باید در دمای مشخصی نگه‌داری شوند تا سالم به دست مصرف کنندگان برسند. خوشبختانه با پیشرفت علم و فناوری دیگر جای نگرانی برای ارسال این کالاها وجود ندارد.

سخن نهایی

در دنیای امروز به دلیل گسترش روابط تجاری و اقتصادی خرید و فروش بین شهرها و کشورها افزایش یافته است. همین امر نیاز به حمل و نقل را ضروری کرده است. امروزه ترانزیت جاده ای به دلیل مزایای خاصی که دارد، یکی از مهم‌ترین و با ارزش‌ترین روش‌های حمل و نقل به شمار می‌رود.

در این مقاله تلاش براین بود تا نکات ضروری و مهم و مزایا و معایب ترانزیت جاده ای که در رابطه با حمل و نقل ها نقش مهمی دارند، گفته شود تا افراد راحت‌تر بتوانند روش مناسبی برای خرید و فروش کالاهای خود پیدا کنند.

هرگز نباید از این نکته غافل شد که هر فردی زمانی می‌تواند به یک تاجر موفق تبدیل شود که پیش از انجام هرکاری به درستی و کامل درباره آن تحقیق کند و سپس دست به اقدام بزند. هرکاری درکنار مزایایی که دارد، معایب خاصی هم دارد؛ پس هیچ‌گاه نباید تحقیق و مطالعه را فراموش کرد.

منابع :

https://www.transportmeasures.org

https://en.wikipedia.org/wiki/Roads_and_Transit