تاریخچه شرکت هوو

29 شهريور 1404

شرکت هوو

مطالعه بیشتر: رینگ چرخ ساوانا | لوازم یدکی فوتون

مقدمه ای بر تاریخچه شرکت هوو

کشنده های هوو ساختکمپانی سینوتراکواقع در کشورچینمی باشند. سینو تراک شرکت فعال در زمینه ی تولید ماشین های سنگین و نیمه سنگین می باشد. این شرکت جزو شرکت های برتر خودروسازی چین به شمار می رود و پس از توسعه حدود 25 درصد از سهام شرکت خودروسازیMANرا خریده است.

کامیون های شرکت هوو توسط شرکتایران خودروبه کشور ایران وارد می شدند. مدل هوو در سال 1384 برای اولین بار وارد کشور شد و جالب است بدانید که حدود 2 درصد از وسایل نقلیه موجود در ایران را محصولات شرکت هوو تشکیل می دهند.

با این که این کامیون ها محصولاتی غیر استاندارد نیستند ولی برخی از استانداردهای تعبیه شده در آن با جاده ها و رانندگی کشور ما سازگاری ندارد. وجودگیربکس ضعیفدر این کامیون ها و هم چنین وصل شدن یک تریلر داخلی تک بوستر به ماشین، تحمل آن را برای کامیون هوو مشکل کرده و در رانندگی اختلال ایجاد می کند .

تفاوتی که در طراحی کامیون های هوو نسبت به بنز و ولوو وجود دارد این است که برای جاده های ایران و رانندگی در آن شخصی سازی نشده اند که ممکن است باعث بروز مشکل و حادثه شود.

قطعات و لوازم سیستم کلاچ و ترمز شرکت هوو

مشخصات فنی کشنده هوو

از جمله پارامترهای مثبت این کشندهقدرت خوب موتوروصدای کمآن است. اتاق آنارتفاع مناسبیداشته و دید خوبی را به راننده می دهد. از ایراداتی که بر این کامیون وارد استدیفرانسیلآن است که در هنگام رانندگی در سراشیبی ها باعث می شود ترمز به خوبی عمل نکند؛ این خودرو از نظر دیفرانسیل در جایگاه پایین تری نسبت به رقبای خود یعنیمحصولات شرکت دانگ فنگدارد. اگر دیفرانسیل این کامیون از نوعسنگینانتخاب شود احتمال بروز تصادفات در آن تا حد زیادی کاهش می یابد.

یکی دیگر از ویژگی های منفی کشنده هووحجم زیاد روغن موتورودر دسترس نبودن قطعه های آناست؛ هم چنینمیزان مصرف سوختآن بالاست و صرفه ی اقتصادی ندارد.

البته در مدل های جدید هوو که با نامفرازبه بازار وارد شدند تلاش شده است تا ایرادات فنی گذشته مرتفع گردد. محصول جدید این شرکت با ایجاد تغییراتی درسیستم ترمزونیروی محرکه ی آنبهبود یافت. البته نا گفته نماند که کشنده مدل فرازمشکل خرابی موتور و قطعاتبیشتری به هوو دارد .

مشکلی که بر هر دو کامیون هوو و فراز وارد استضعیف بودن جعبه دندهونبودن نیم دنده در گیربکساست و راننده در سربالایی ها باید یک دنده ی کامل عوض کند که همصفحه کلاچ و دیسکآسیب می بیند وهمگیربکسرا به مرور زمان خراب می کند.

شکستن مداوم گیربکس و هزینه های ناشی از آنخاطره ی بدی از این کشنده در ذهن رانندگان به جای می گذارد. علاوه براین گرفته شدن دور موتور در جاده های پر پیچ و خم باعث می شود بهرینگ و پیستون موتورفشار وارد شود.

مطالعه بیشتر: رینگ موتور ساوانا | لوازم یدکی فوتون

محصولات شرکت سینوتراک

در این بخش مجموعه یپارت کامیونهمراه شماست تا محصولات مختلف تولید شدهشرکت سینوتراکرا بررسی کرده و نقاط قوت و ضعف آن ها را برای شما بازگو کند. با ما همراه باشید:

کشنده ی آسون

یکی از محصولات شرکت سینوتراک در ایران هووA7است. کشنده ی آ7 یا همانآسونموتوری قوی با توانی به اندازه ی420 اسب بخارداشته و نسبت به سایر محصولات این شرکت قدرتمند تر عمل کرده و بیشتر درخشیده است.

متاسفانه در این کامیون نیز مشکلگیربکس بدون نیم دندهرفع نشده و هم چنان شاهد آن هستیم؛ ولی ترمزها پیشرفت به سزایی داشته اند.دیفرانسیلاین کشنده نسبت به سایر کامیون ها چنگی به دل نمی زند و ضعف آن در جاده کاملا مشهود می باشد.

کشنده ی سیتراک

پس از آغاز همکاریسینوتراکومانکامیون های سیتراک با قیمتی مناسب و ایمنی بیشتر تولید شدند. مشخصات موتور سیتراک بسیار منحصر به فرد است. موتوری6 سیلندربا حجمی به اندازه ی10 لیتر و نیمبا24 سوپاپو وزنی معادل1300 کیلوگرماست. این خودرو هم چنین با تولیدگشتاور 2100 نیوتن متردردور موتور 2500 دور بر دقیقهبه خوبی نیاز کاربران را بر طرف می سازد.

موتور قرار گرفته در سیتراک ازاستاندارد های آلایندگی یوروEEV 5پیروی می کند . یکی دیگر از سیستم های کاهش آلایندگی در آن پشتیبانی ازسیستمSCRبا کاتالیزور هوشمندمی باشد. بدین منظورمخزن ادبلو با ظرفیت 40 لیتریبر روی این کامیون ها قرار گرفته است. وجود دکمه یECO Switchدر این کشنده باعث مصرف بهینه ی سوخت در آن می شود.

از دیگر مزایای موتور تعبیه شده بر روی این کشنده می توان بهگرمکن الکتریکیآن اشاره کرد که استارت زدن در هوای سرد را آسان می کند و ازشاتون زدن موتورجلوگیری می کند. موتور MC-11 کشنده سینوتراک دارایتوربو شارژوخنک کننده ی داخلیمی باشد.

دیفرانسیلوشاسیسیتراک دارای بازدهی بالا و لرزش کمی است و کیفیت آن مناسب است. از جمله ویژگی های قابل توجه دیفرانسیل آن می توان بهکاهنده ی تک مرحله ای، ترمز دیسکی، قفل کن هوشمندوپایه ی استاندارد کاسه چرخاشاره کرد.

بالاخره شرکت سینوتراک ایراد گیربکس های بدون نیم دنده را در این سری اصلاح کرد و یکگیربکس 16 سرعتهرا در این کامیون به کار برد. این گیربکس شتاب خوبی به کامیون می دهد و بسیار با دوام می باشد.

سیستم ترمز دو مداره مستقل و پنوماتیککشنده سیتراک قوی تر و ایمن تر از مدل های قبلی است و ازسیستم هایASR،ABS، سیستم هوشمند الکترونیکی توزیع نیروی موتوروسیستم ضد قفل ترمزاستفاده می کند.سیستم کنترل پایدارای الکترونیکییاESCاز جمله تمایزات این کشنده از سایر رقبا می باشد.

ترمز های کمکیاین خودرو شاملترمز اگزوز دستیوترمز موتوریEVBمی باشد. البته سیستم ترمزی این کامیون کاملا بی عیب و نقص نبوده و نبودریتاردر هیدرولیکییکی از معایب آن به حساب می آید.

سیستم تعلیق جلویسیتراک شاملفنر و کمک فنر اضافهاست وسیستم تعلیق عقبشاملکیسه های بادیمجزا است.

شرکت سیتراک چین کشنده های خود را در دو مدلTY-HوCY-Hتولید و عرضه کرده است. یکی از زیر مجموعه ای شرکتماموتمونتاژ مدل CY-H را در ایران انجام می دهد. همان طور که قبلا گفته شد در گذشته مونتاژ محصولات هوو توسط شرکت ایران خودرو انجام می شد ولی در حال حاضر همکاری چین با ایران از طریق شرکت بزرگ ماموت انجام می شود.

سیتراک مدلCY-H

در کشنده ی سیتراک CY-H ازصفحه کلاچSACHSاستفاده شده است. وجود شیشه جلوی بزرگ دید بسیار خوبی به راننده می دهد. طراحی کابین آن مطابق بااستاندارد هاوارگونومی مناسب سرنشیناناست و نسبت به مدل TY-H برتری مشهودی دارد.طراحی آینه ها، کرکره های جانبیودرب کامیونمناسب است و جا به جایی در کابین برای سرنشینان راحت تر است.

از جمله ویژگی های مثبت به کار رفته در سیتراک CY-H می توان وجودکلیدهای کنترلی روی داشبوردودسترسی آسان به آن ها، فرمانی با طراحی جدید، تعبیه شدن مانیتور روی داشبورد، تهویه اتوماتیک، لرزش کم کابین و فضای بسیار بزرگ آنو هم چنینصندلی های بادی با کیفیت خوبرا نام برد.

شایان ذکر است که هیچ کشنده ای بدون نقص نیست؛ از جمله معایب این کشنده نیز می توان بهکیفیت پایین مواد به کار رفته در داشبوردوآمپرهای ضعیفآن اشاره کرد.

از جمله تجهیزات به کار رفته در این کشنده بهچراغ مه شکن در جلو و عقب، چراغ روز، بالابر شیشه برقی، ریموت قفل درب ها، فیلتر آبگیر سوخت، پیش گرم کن الکتریکیوفن نرموستاتیک سیلیکونیاشاره می کنیم.

سیتراک مدلTY-H

طراحی داخلی کابین کشنده ی سیتراک مدل TY-H بسیار چشم نواز است و ازسیستم تهویه مناسب، صندلی های بادی با قابلیت تنظیمودو عدد تخت خواببرخوردار است. این کامیون در داشبورد خود ازسیستم صوتی و تصویری مناسبی با صفحه نمایش 5 و نیم اینچیاستفاده کرده است.سیستم تعلیقآن نیز مهندسی شده است و لرزش ها و تکان های وارده بر کابین را به حداقل میزان خود می رساند.

از جمله تجهیزات به کار رفته در این کشنده می توان ازبخاری درجا، هشدار دهنده ی صوتی دنده عقب، نمایشگر زمان تعویض فیلتر سوخت، سنسور نورسنج چراغ جلووشیشه بالابر برقیاسم برد.

البته می توان آپشن های اضافی بیشتری نظیربادی بودن صندلی کمک راننده، کولر درجا، یخچال و فریزر، بلوتوث و سانروف برقیرا نیز سفارش داده و از امکانات پیشرفته آن در سفرهای جاده ای خود استفاده کرد.

علت روغن زدن پمپ باد کامیون

29 شهريور 1404

علت روغن زدن پمپ باد کامیون

در جاده ها و معابر روزمره، ما شاهد حرکت بی ‌وقفه کامیون ها هستیم که بار های سنگین را به مقصد های دور تر حمل می ‌کنند. این ماشین های سنگین با استفاده از تجهیزات پیشرفته و قدرتمند به موقعیت ‌های مختلف می ‌رسند. اما گاهی اوقات به دلیل مشکلات فنی ممکن است با موقعیتی روبرو شوند که برای رفع آن نیاز به دانش فنی داشته باشند.

یکی از مشکلاتی که ممکن است درسوپاپ بادیو سیستم‌ های هوای کامیون ‌ها به وجود آید، روغن زدن کمپرسور باد است که می ‌تواند عواقب منفی و جدیی برای عملکرد سیستم بادی داشته باشد. با خواندن این مقاله، با دلایل و علت های روغن زدن پمپ باد کامیون بیشتر آشنا خواهید.

علت روغن زدن پمپ باد کامیون چیست؟

روغن زدن پمپ باد یک مشکل شایع است که معمولاً به دلیل نشت یا نقص فنی در آن اتفاق می ‌افتد. وقتی که پمپ باد روغن می‌ دهد به سیستم بادی منتقل می ‌شود و در طول این فرآیند می‌ تواند به قطعات دیگر سیستم بادی بچسبد و مانع عملکرد صحیح آن‌ ها شود. هم چنین روغن زدن پمپ باد می ‌تواند باعث کاهش کارایی سیستم بادی شود و در نتیجه فشار باد مورد نیاز برای تنظیم لاستیک‌ ها را کاهش دهد.

علت اصلی روغن زدن کمپرسور باد کامیون می ‌تواند نشتی روغن از پمپ یا قطعات مرتبط با آن باشد. این نشتی ممکن است به دلیل خرابی در قطعات پمپ، ترک خوردگی در مهره‌ ها، سایش زیاد در اجزای داخلی پمپ یا خرابی در سیستم تنظیم فشار رخ دهد. علاوه بر آن استفاده از روغن نا مناسب یا کیفیت پایین، ریختن روغن زیاد درون پمپ، عدم تعویض روغن و یا استفاده از فشار باد بیش از حد در پمپ هم در این مشکل بی تاثیر نیستند.

علت احتمالی لغزش پمپ باد کامیون در روغن چیست؟

علت احتمالی لغزش پمپ باد کامیون در روغن می ‌تواند به دلیل استفاده از روغن نامناسب، زیاد، غلیظ و دارای ویژگی‌ های ضد لغزش و آلوده با ذرات کثیف باشد. در نتیجه برای جلوگیری از لغزش پمپ باد کامیون در روغن توصیه می ‌شود از روغنی که برای سیستم بادی مناسب است، استفاده نمایید و مقدار مناسب آن را در پمپ باد حفظ کنید. به علاوه نظافت دوره‌ ای سیستم بادی و تعویض منظم روغن می‌ تواند به جلوگیری از لغزش پمپ باد کمک کند.

آشنایی با دلایل اصلی روغن زدن پمپ های باد کامیون

روغن زدن پمپ باد کامیون ممکن است به دلیل چندین عامل رخ دهد. در زیر به برخی از اصلی ترین دلایل آن اشاره می ‌کنم:

  1. نشتی در سیستم بادی: یکی از دلایل اصلی روغن زدن پمپ باد می ‌تواند نشتی در سیستم بادی باشد. نشتی ممکن است در قطعات پمپ باد، اتصالات، لوله ‌ها یا سایر قسمت ‌های سیستم بادی رخ دهد. اگر روغن در اثر نشتی وارد پمپ باد شود، باعث روغن زدن پمپ و قطعات دیگر سیستم بادی می گردد.
  2. خرابی در قطعات پمپ باد: خرابی در قطعات پمپ باد می‌ تواند به روغن زدن پمپ منجر شود. این خرابی ممکن است شامل سایش زیاد، ترک خوردگی، خرابی در مهره‌ ها، شل شدن قطعات یا عدم عملکرد صحیح سیستم تنظیم فشار باشد.
  3. استفاده از روغن نا مناسب: استفاده از روغنی که برای سیستم بادی مناسب نیست، می‌ تواند به روغن زدن پمپ باد منجر شود. روغن‌ هایی برای سیستم بادی مناسب هستند که دارای ویژگی ‌هایی مانند: خواص ضد لغزش مناسب و دمای کاری مطلوب باشند.
  4. کثیفی و آلودگی روغن: وجود ذرات کثیف و آلودگی در روغن نیز می ‌تواند باعث روغن زدن پمپ باد شود. این آلودگی‌ ها ممکن است از قطعات خراب شده پمپ یا سایر اجزای سیستم بادی به روغن وارد شوند و لغزش پمپ را در پی داشته باشند.
  5. عدم تعویض منظم روغن: عدم تعویض منظم و به موقع روغن پمپ باد می ‌تواند به تجمع آلودگی و ذرات کثیف در روغن منجر شده و در نتیجه روغن زدن پمپ باد را ایجاد کند.

چرا پمپ باد کامیون را روغن می ‌زنند؟

کمپرسور باد کامیون را در واقع روغن نمی ‌زنند. استفاده از روغن در این سیستم یک مشکل ناخواسته است که گاهی اوقات رخ می دهد. عموماً تلاش می ‌شود، تا جلوی ورود روغن به پمپ باد گرفته شود زیرا روغن در سیستم بادی خطراتی مانند: لغزش قطعات و کاهش عملکرد سیستم را به همراه می ‌آورد. در صورتی کمپرسور باد کامیون را روغن می زنند که نشتی در سیستم بادی یا خرابی در قطعات پمپ باد به وجود آید. در نتیجه روغن زدن پمپ باد کامیون معمولاً به عنوان یک مشکل و نقص در سیستم بادی در نظر گرفته می‌ شود.

اثرات روغن زدن پمپ باد بر عملکرد و ایمنی کامیون

روغن زدن پمپ باد کامیون می ‌تواند تأثیرات زیر را بر روی ایمنی و عملکرد کامیون داشته باشد:

  • کاهش عملکرد سیستم بادی کامیون.
  • کاهش ایمنی ترمز کامیون.
  • خرابی قطعات سیستم بادی.
  • کاهش کارایی سیستم ترمز کامیون.

به طور کلی روغن زدن پمپ باد کامیون می‌تواند منجر به کاهش عملکرد و ایمنی سیستم بادی و ترمز کامیون شود. این مشکلات باعث می‌ شوند که توانایی ترمز کامیون در توقف به موقع و کنترل مناسب کاهش یابد و خطرات احتمالی برای راننده و سایر عابران را افزایش دهد.

مطالعه بیشتر: اویل ماژول فوتون تونلند نیوفیس | لوازم یدکی فوتون

چگونه از روغن زدن پمپ باد کامیون جلوگیری کنیم؟

  • انجام نگه داری و تعمیرات منظم سیستم بادی کامیون.
  • استفاده از روغن مناسب و با کیفیت برای سیستم بادی.
  • حفظ تمیزی سیستم و جلوگیری از نفوذ ذرات خارجی.
  • آموزش به رانندگان در مورد نگه داری صحیح سیستم بادی.

مطالعه بیشتر: اینترکولر فوتون تونلند نیوفیس | لوازم یدکی فوتون

رفع مشکل روغن زدن پمپ باد

  1. شناسایی منبع روغن.
  2. بررسی و تعمیر خرابی های موجود درلوازم یدکی ماشین سنگین.
  3. تعویض روغن آلوده با روغن تمیز و مناسب.
  4. بررسی و رفع هر گونه نشتی در سیستم بادی.
  5. انجام تست و تنظیمات لازم برای اطمینان از عملکرد صحیح پمپ باد.

استفاده از روغن مناسب و مقدار مناسب آن در پمپ باد

با توجه به این که کامیون ها مسافت های زیادی را روزانه طی می کنند برای جلوگیری از وقوع هر مشکلی بهتر است از نظر فنی بررسی شوند. از آن جایی که کمپرسور باد این ماشین ها در ایمنی و عملکرد صحیح سیستم ترمز ها نقش اساسی دارند اگر نشتی روغن در کامیون مشاهده کردید، لازم است سیستم پمپ و قطعات مرتبط با آن را بررسی و تعمیر کنید. در ضمن استفاده از روغن مناسب و مقدار مناسب در پمپ باد نیز می‌ تواند به جلوگیری از این مشکل کمک نماید و سفری ایمن برای شما به ارمغان بیاورد.

نحوه کار آفتامات

29 شهريور 1404

مقدمه نحوه کار آفتامات

آفتامات یک قطعه الکترومکانیکی است که کاربرد‌های فراوانی نظیر جلوگیری از افت ولتاژ در مدار سیم‌کشی در عملگرهای خودرو را دارد. همچنین می­تواند به عنوان یک سوئیچ در مدار به کار رود. در این مقاله، پس از آشنایی اولیه با آفتامات، نحوه کار آفتامات شرح داده شده است.

مطالعه بیشتر: کنیستر فوتون تونلند نیوفیس | لوازم یدکی فوتون

تعریف آفتامات

آفتامات برای کنترل ولتاژ تولیدی و جریان مصرفی استفاده می­شود و با این عمل از صدمه دیدن و سوختن مولد برق و مصرف کننده­ها جلوگیری می­شود. به عبارت ساده، تقویت و یکسان­سازی نوسان برق وظیفه رله یا آفتامات است. آفتامات هم در شبکه برق­رسانی خاص، مثل چراغ خودرو یا بوق و هم در دینام خودرو، برای یکسان کردن جریان برق تولید شده و استفاده می­شود.

به بیان دیگر، رگولاتور در دینام که در بین عموم به آفتامات معروف است، نام یکی از قطعات مهم دینام است. نحوه کار آفتامات در دینام، کنترل جریان الکتریکی ورودی آرمیچر است. از آنجا که مقدار توان الکتریکی تولید شده در استاتور به نیروی مغناطیسی آرمیچر وابسته است، آفتامات با کنترل جریان ورودی آرمیچر بطور مستقیم بر توان خروجی دینام تاثیر می­گذارد. به این ترتیب آفتامات دینام همواره بر توان الکتریکی خروجی دینام نظارت دارد.

همچنین رابطی بین دینام و باتری ماشین است:

  • هنگامی که دور موتور بالا می­رود، ولتاژ برق تولیدی در دینام زیاد می­شود. این افزایش اگر از حد مجازی بیشتر شود باعث سوختن مصرف کننده­های خودرو و یا آسیب دیدن آنها می­شود.
  • اگر دور موتور پایین باشد یا موتور خاموش باشد، دینام به صورت مستقیم به باتری متصل می­شود. این باعث خواهد شد که جریان برق از باتری به دینام برود و در نتیجه منجر به سوختن دینام شود. بنابراین برای جلوگیری از این وضعیت، از وسیله­ای به نام رگولاتور یا آفتامات استفاده می­گردد.

مطالعه بیشتر: کوئل فوتون تونلند نیوفیس | لوازم یدکی فوتون

ساختمان آفتامات

پیش از پرداختن به نحوه کار آفتامات، می­بایست ساختمان آن را شناخت. آفتامات‌ها در ساده­ترین حالت دارای 4 پایه هستند که هر کدام از آن‌ها در مسیر‌های مشخصی در سیم‌کشی یا روی مدار دستگاه‌های الکترونیکی قرار گرفته می‌شوند و با وصل برق به سیم‌پیچ، دو تیغه را به هم وصل می­کنند. تقریبا تمام آفتامات‌ها دارای دو پایه مربوط به سیم‌پیچ هستند.

بوبین به قسمتی از آفتامات می‌گویند که دارای یک سیم‌پیچی ضخیم جهت آهن­ربا شدن است و در اصطلاح به منظور تقویت شدن در ساختمان آفتامات قرار گرفته است. هرگاه برق dc مورد نیاز به پایه‌های سیم‌پیچ اعمال شود، تیغه­های آفتامات از حالت قبلی خود خارج شده و با قطع ولتاژ از سیم­پیچ، تیغه­ها به حالت اولیه خود باز می­گردند.

رله ولتاژوآفتامات

رله ولتاژ دارای یک هسته آهنی با چندین دور سیم­پیچ است که آن را به­طور موازی پیچیده­اند. روی هسته دو عدد پلاتین قرار دارد که در حالت نرمال بسته است.

جریان مصرفی بالشتک­های دینام و سیم اتصال بدنه خارجی از ذغال مثبت گرفته می­شود و پس از تغذیه قطب­ها به F آفتامات می­رود و در حالت عادی که ولتاژ خروجی دینام کم است، از طریق پلاتین­ها به بدنه متصل می­شود. با افزایش دور موتور، ولتاژ دینام نیز بالا می­رود و همزمان ولتاژ موثر بر سیم­پیچ رله ولتاژ افزایش می­یابد.

زمانی­که ولتاژ تولید شده دینام از حد مشخصی بیشتر شود، نیروی کشش هسته از نیروی فنر پلاتین متحرک بیشتر خواهد شد و در نتیجه هسته پلاتین متحرک را جذب می­کند. با باز شدن پلاتین­های رله ولتاژ، اتصال بدنه قطبین به وسیله مقاومت کامل می­شود. کاهش مقاومت در مدار قطبین سبب کم­شدن جریان مصرفی بالشتک­ها می­شود، در نتیجه شدت میدان مغناطیسی تضعیف شده و ولتاژ خروجی دینام نیز کاهش خواهد یافت..

این کاهش ولتاژ باعث می­گردد که هسته رله ولتاژ نیروی خود را از دست بدهد و فنر آن پلاتین متحرک را بکشد و با پلاتین ثابت تماس داده شده و مجددا جریان میدان از طریق پلاتین­ها باعث اتصال بدنه شود. عمل قطع و وصل پلاتین­ها در ثانیه چندین بار انجام می­شود و به این ترتیب مقدار ولتاژ در حد لازم تثبیت می­گردد.

در دینام­هایی که اتصال بدنه داخلی است، جریان D آفتامات به پلاتین­های رله ولتاژ به میدان دینام فرستاده شده و در دینام به بدنه متصل خواهند شد. سپس در زمان باز شدن پلاتین­های رله ولتاژ از طریق مقاومت جریان به میدان وارد می­­شود و مقدار آن کاهش می­یابد. برای مثال آفتامات نیسان از نوع اتصال بدنه داخلی است.

نحوه کار آفتامات

رله جریان یا آفتامات همانند رله ولتاژ دارای پلاتین، مقاومت و هسته است و تنها تفاوت آن با رله ولتاژ در نوع سیم پیچی هسته آن است بطوریکه سیم هسته ضخیم بوده بصورت سری در مدار قرار میگیرد تا اینکه هر جریانی که از دینام برای شارژ باطری و مصارف دیگر گرفته می­شود از آن عبور نموده و قابل کنترل شود.

هنگامی که جریان مصرفی بیش از حد لازم باشد، هسته نیروی کششی زیادی بوجود می آورد که باعث جذب پلاتین متحرک شده که در نتیجه جریان مصرفی بالشتک ها باعث مقاومت بدنه شده و ولتاژ خروجی به علت افزایش جریان افت می نماید. رله جریان یا آفتامات از نوع رله مرتعشی است و تا جایی نوسان میکند که جریان در حد لازم تثبیت شود.

در توصیف بهتر نحوه کار آفتامات می­توان گفت، در دینام‌های ۱۲ ولتی که قدرت خروجی مولد بیشتر از ۲۰۰ w است (برای جلوگیری از سوختن آرمیچر در اثر بالا رفتن جریان مصرفی)، از آفتامات یا رله جریان استفاده می‌شود. وظیفه رله جریان، کنترل کردن مقدار جریان خروجی تا مقداری است که احتمال خطر سوختن برای سیم­پیچ‌های آن وجود نداشته باشد.

هنگامی که جریان نسبتا ضعیفی وارد سیم­پیچ می‌شود، سیم پیچ و هسته آهنی تبدیل به آهنربا می‌شوند و پس از غلبه بر فنریت صفحه پلاتین، آن ‌را به سمت هسته سیم‌پیچ حرکت داده و باعث اتصال آنها به یکدیگر و عبور جریان اصلی می‌شوند.

به­طور مثال در مدار بوق یا چراغ‌های جلو خودرو از آفتامات استفاده می‌شود. در این صورت با وصل نمودن کلید بوق یا چراغ‌های جلو، آفتامات وصل می‌شود و این آفتامات برق مورد نیاز بوق یا چراغ‌های جلو را از طریق مدار شارژ یا باتری تامین می‎کند. ملاحظه می‎شود که آفتامات با جریان برق ضعیفی فعال می‌گردد و از اینرو جریان زیادی از کلید بوق یا کلید چراغ‌های جلو عبور نمی­کند و از سوختن یا جرقه زدن در کلید بوق یا چراغ‌های جلو، جلوگیری می‌شود.

کاربردهای آفتامات

  • کنترل ولتاژ خروجی دینام
  • کنترل جریان تولید شده دینام
  • دادن اجازه شارژ به باطری سالمی که خالی شده است
  • ممانعت از تخلیه جریان باطری در دینام به هنگام خاموش بودن موتور
  • قطع عمل شارژ پس از پر شدن باطری

مزایا و معایب آفتامات‎‌ها

  • حال که با نحوه کار آفتامات آشنا شدید، شاید مناسب باشد با برخی مزایا و معایب این ابزار نیز آشنا شوید.
  • آفتامات‌ها می‌توانند با توجه به طراحی خود تا ده­ها آمپر را تحمل کنند و در این مورد از ترانزیستورها مقرون­به­صرفه‌تر هستند.
  • آفتامات‌ها قطعات کندی هستند و نمی‌توانند با فرکانس بالا برق را قطع و وصل کنند، پس برای این‌که چندین مرتبه در ثانیه بخواهیم برق را قطع و وصل کنیم بایستی از خاصیت سویچینگ ترانزیستورها استفاده نماییم.
  • چنانچه بخواهیم جریان برق با ولتاژهای کم و جریان‌های چند میلی‌آمپری را قطع و وصل کنیم، نیازی به آفتامات نیست و باز هم بایستی از خاصیت سوییچی ترانزیستورها استفاده کرد.
  • از آفتامات­ها نباید در محیط‌های دارای گازهای مشتعل شونده، مواد شیمیایی منفجره و یا حساس به الکتریسیته استفاده کرد، زیرا در هنگام تغییر وضعیت، جرقه تولید می‌شود.

منابع:

magcars.ir

smahoor.ir

autome.blogfa.com

بررسی کامیون پیتربیلت

29 شهريور 1404

بررسی کامیون پیتربیلت

کامیون‌های با برندهای معتبر ستون فقرات صنعت حمل‌ و نقل جاده ای هستند. این برندها با دهه‌ها تجربه و تعهد به کیفیت موفق شده‌اند تا محصولاتی را به بازار عرضه کنند که نه تنها از نظر فنی بی‌نقص هستند، بلکه از نظر طراحی و کارایی نیز از برترین استانداردها پیروی می کنند. در این میان برند پیتربیلت یکی از این برندهای برجسته در زمینه تولید انواع کامیون می باشد که با تاریخچه‌ای پر افتخار و ریشه‌دار توانسته است با ترکیب نوآوری، قدرت و استقامت جایگاه خود را در صدر بازار جهانی حفظ کند. به همین منظور قصد داریم در این مقاله از فروشگاه اینترنتی پارت کامیون که به صورت تخصصی به فروش انواع لوازم یدکی کامیون مانندسوپاپ بادیو… می پردازد شما را با کامیون پیتربیلت بیشتر آشنا نماییم.

معرفی کامیون پیتربیلت

همان طور که در قسمت مقدمه به آن اشاره شد از گذشته تا به امروز شرکت های متعددی جهت تولید انواع کامیون روی کار آمده و محصولات خود را به بازار عرضه نموده اند که کیفیت و تنوع محصولات این شرکت ها با یک دیگر متفاوت بوده است. در این میان شرکت پیتربیلت موتورز از جمله شرکت های قدیمی در زمینه ساخت انواع کامیون های سنگین و متوسط می باشدکه از سال 1939 شروع به کار کرده و به دلیل کیفیت بالای محصولات خود شهرت جهانی پیدا کرده است.

موسس این شرکت آمریکایی که از صنعتگران حوزه چوب بری می باشد در ابتدا تولید و ساخت کامیون را با هدف تسهیل حمل و نقل الوارهای چوب شروع می کند اما دیری نمی پاید که کامیون های تولیدی این شرکت به دلیل کیفیت بالا و ویژگی های منحصر بفرد مورد استقبال سایر صنایع نیز قرار می گیرد و امروزه از کامیون های تولیدی این برند با عنوان سلطان جاده ها یاد می شود که به دلیل استقامت، کارآمدی و کیفیت بالا این لقب برای محصولات تولیدی این برند انتخاب شده است.

بررسی کامیون پیتربیلت

مطالعه بیشتر: شیشه عقب پیکاپ تونلند فوتون | لوازم یدکی فوتون

انواع کامیون پیتربیلت

حال که در قسمت قبلی با کامیون پیتربیلت و تاریخچه شکل گیری آن آشنا شدید در این بخش قصد داریم شما را با انواع کامیون تولیدی شرکت پیتربیلت و ویژگی های آن ها آشنا نماییم.

  • پیتربیلت 389 :کامیون های پیتربیلت 389 از جمله تولیدات شرکت پیتربیلت می باشد که از دوام و قدرت فوق العاده ای برخوردار است. قدرت فوق العاده این کامیون را می توان به علت موتور دیزلی غول پیکر آن دانست که حجمی در حدود 8 برابر موتور سمند دارد.
  • پیتربیلت 567 :کامیون پیتربیلت 567 از دیگر شاهکارهای شرکت پیتربیلت می باشد که طراحی خاص و با صلابتی داشته و رانندگی در جاده های پر پیچ و خم را به کمک فرمان پذیری راحت برای رانندگان خود به امری لذت بخش تبدیل می نماید. علاوه بر این شاسی های مقاوم استفاده شده در این مدل، کامیون 567 را به یکی از گزینه های مناسب جهت حمل مواد سنگین تبدیل کرده است.
  • پیتربیلت 520 :محصولات تولیدی شرکت پیتربیلت تنها محدود به کامیون های غول پیکر و بزرگ نمی شود و برخی محصولات این شرکت مانند پیتربیلت 520 با طراحی جمع و جور خود مناسب حرکت در خیابان های باریک شهری تولید شده اند که از آن ها جهت مصارف مختلف همچون جمع آوری زباله ها استفاده می شود.
  • پیتربیلتX389 :در مدل های قبلی به توضیح کامیون مدل 389 پرداختیم که مدل X 389 نمونه ای لوکس تر نسبت به مدل قبلی می باشد که طراحی های ویژه ای برای آن انجام شده و آن را به یک کامیون منحصر بفرد برای خاص پسندان تبدیل نموده است.
  • پیتربیلت 579 :کامیون پیتربیلت 579 از محبوب ترین و در عین حال پیشرفته ترین محصولات این شرکت به حساب می آید که اولین بار در سال 2012 تولید و به بازار عرضه شد و در سال های بعدی تغییرات زیادی در بخش های مختلف آن انجام شده است و در نهایت در سال 2024 با طراحی جدید و پیشرفته تر نسبت به گذشته رونمایی شد. با توجه به محبوبیت این مدل نسبت به سایر مدل ها در ادامه به بررسی این کامیون پرداخته می شود.

طراحی پیتربیلت 579

حال که در قسمت بالا با برخی از مدل های معروف کامیون پیتربیلت آشنا شدید در این بخش قصد داریم شما را با کامیون محبوب پیتربیلت 579 بیشتر آشنا نماییم.

اگر شما کامیون پیتربیلت 579 را از نزدیک ببینید شکوه و زیبایی آن شما را شگفت زده خواهد کرد. مهم ترین قسمت در طراحی این کامیون جدید، بخش جلو پنجره آن می باشد. یک جلو پنجره براق و زیبا که با استفاده مواد رزینی ساخته شده است و زیبایی های کامیون پیتربیلت را دو چندان کرده است. علاوه بر جلو پنجره روشنایی کامیون نیز بهبود پیدا کرده و در آن از تکنولوژی جدید دوربین و مانیتور برای دید عقب بجای آینه های بزرگ قدیمی استفاده شده است.

شرکت پیتربیلت علاوه بر طراحی زیبا و جدید برای این کامیون از لحاظ مشخصات فنی نیز دست مشتریان خود را برای انتخاب باز گذاشته است و مشتریان می توانند قدرت موتور، نوع گیربکس، دیفرانسیل و یا اتاق دارای تخت خواب یا بدون تخت خواب را بر اساس نیاز های خود از بین مدل های موجود انتخاب نمایند. به عنوان مثال کامیون پیتربیلت با دو نوع گیربکس دستی و اتوماتیک و همچنین دو حجم موتور 13 و 15 لیتری قابل سفارش می باشد.

طراحی پیتربیلت 579

نتیجه گیری

در این مقاله سعی نمودیم شما را با یکی از برندهای مطرح و معتبر در زمینه تولید کامیون بیشتر آشنا نماییم. همان طور که در قسمت های مختلف این مقاله به آن اشاره شد شرکت پیتربیلت یکی از برندهای مطرح کامیون سازی می باشد که کار خود را از سال 1939 در آمریکا آغاز نمود و به دلیل کیفیت بالای محصولات خیلی زود به برندی محبوب و معتبر در جهان تبدیل شد.

بر این اساس شرکت پیتربیلت از زمان تاسیس خود تاکنون طیف متنوعی از کامیون ها را تولید و به بازار عرضه نموده است که هر یک از ویژگی های منحصر بفردی برخوردار می باشد و در قسمت های بالا به معرفی برخی از آن ها پرداخته شد. که در این میان کامیون پیتربیلت 579 نمونه ای محبوب و با ویژگی های فوق العاده می باشد. چنانچه شما عزیزان از دارندگان انواع ماشین های سنگین و کامیون هستید می توانید لوازم یدکی مورد نیاز خود مانندکیسه باد، سوپاپ بادی و… را از فروشگاه اینترنتی پارت کامیون با خیالی آسوده و قیمتی مناسب خریداری نمایید.

مطالعه بیشتر: صفحه کلاچ پیکاپ تونلند فوتون | لوازم یدکی فوتون

تست و بررسی مشخصات فنی کشنده ماک CH۶۱۳ معروف به دلفینی

29 شهريور 1404

تست و بررسی ماک دلفینی

عصر خودرو: دهه ۷۰ شمسی و سال‌های سازندگی پس از ۸ سال جنگ تحمیلی، سال‌های بازشدن درب واردات به سوی انواع خودرو‌های سواری و سنگین از اقصی نقاط جهان بود؛ مارک‌هایی که حتی تا آن لحظه برای خیلی از ما ایرانیان شناخته شده نبود و البته نام‌های آشنایی که بسیاری از افراد منتظر ورودشان بودند.

به گزارش پایگاه خبری «عصر خودرو»، در این بین اینترنشنال‌ها، داف‌ها، ایویکو‌ها، مرسدس بنز‌ها و… یکی پس از دیگری وارد جاده‌های کشورمان شدند که البته حضور ماک‌های مترویی و دلفینی نیز حرارت این واردات را به شدت بالا برد؛ ماک‌هایی که یادآور خاطرات خوب ایرانیان با R و B و F‌های قدیمی بودند و به همین خاطر خیلی سریع در بین خریداران پذیرفته شدند.

تاریخچه‌ای بر ماک CH613
سری R ماک آنقدر موفق بود که با مدل‌های مختلفش نزدیک به چند دهه روی خط تولید باقی ماند. در کنار آن و پس از خداحافظی این نسل از خط تولیدش در آمریکا، ماک سوپر لاینر جایگزین آن شد که این مدل نیز با وجود اشتراکات ظاهری و فنی بسیار با سری قبلی، کامیون موفقی بود. اما زمان آن فرا رسیده بود تا نسل جدیدی روی خط تولید قرار بگیرد تا نفس تازه‌تری برای رقابت با رقبایش داشته باشد که سری CH که با کد‌های مختلفی همچون CH613 شناخته می‌شود، روی کار آمد. نام CH البته اسم جدیدی نبود و ماک در سال‌های 1932 تا 1946 محصولی بی دماغ با این نام را روی خط تولید داشت.
ماک دلفینی در سال 1988 معرفی شد که این سال‌ها را می‌توان سال‌های انقلاب کامیون‌سازان اروپایی و آمریکایی دانست چرا که تولیدات رو به سمت پیشرفته‌ترشدن قدم برداشتند و تکنولوژی‌های نوین الکترونیکی و فنی به دنیای خودرو‌های سنگین قدم گذاشتند. ماک‌های CH مثل بسیاری از هموطنانش در سال‌های ابتدایی دهه 70 وارد کشور شد و این کشنده نیز مثل بقیه ماک‌های CH مدل 1370 شمسی یا 1991 میلادی است. مشتریان اول این ماک‌ها شرکت‌های سیمان بودند که در آن روز‌ها می‌شد ماک‌های قرمزرنگ این شرکت‌ها را در حال حمل تانکر‌های سوخت کوره‌ها در کنار نمونه‌های شخصی دید. ماک CH که بعد از سوپر لاینر نسل اول معرفی شده بود، در سال 1999 با ماک ویژن جایگزین شد که البته این اتفاق به معنی پایان تولید سری CH نبود و نمونه‌های اکسل پشت آن تا سال 2003 و مدل‌های اکسل جلو آن تا سال 2005 تولید شدند. هر چند که بسیاری ماک‌های پیناکل اکسل جلو را سری دوم CH نیز می‌دانند که به جای موتور‌های سری E7 از سری MP8 ماک بهره می‌برند. در کنار ماک CH سری
value liner نیز طراحی و تولید شد که شباهت ظاهری بسیار بالایی به سری CH داشت و یک کامیون برای طی مسافت‌های پایین و کار‌های عمرانی و راهسازی و… بود تا مثل سری CH یک کامیون جاده‌ای و بزرگراهی.

طراحی خارجی و داخلی
اگر نگاهی به طراحی ماک سوپرلاینر داشته باشیم حتی می‌توان گفت چارچوب اصلی اتاق از سری R گرفته شده است اما ماک CH یک طراحی انقلابی را در تولیدات ماک به نمایش گذاشت تا جایی که جدا از ابهت و زیبایی یک ماک، طراحی آن در محصولات هم‌دوره‌اش و تولیدات بعدش مثل ماک ویژن و تیتان نیز اجرایی شد. سری CH در دو نوع اکسل جلو و اکسل عقب ساخته می‌شود که نمونه‌های اکسل عقب در کشورمان به تعداد کمی نسبت به محصولات دیگر همچون اینترنشنال‌های سری 9000 وارد شده‌اند. خطوط بدنه کاملا بیانگر یک ماک است که وجود قسمت خواب با عرض بیشتر نسبت به کابین که مثل سری R و ماک‌های سوپر لاینر است، این اصالت در طراحی را بیشتر تایید می‌کند. اتاق جعبه‌ای‌شکل است و دیگر قسمت‌های بدنه مثل جلوپنجره، درب موتور، چراغ‌ها، قسمت خواب و… نیز کاملا طراحی هماهنگ با فرم اصلی اتاق دارند. ورود به ماک CH مثل دیگر کشنده‌های آمریکایی از طریق پلکان‌هایی که در پشت چرخ‌ها قرار دارد و با کمک دستگیره بلند قرار گرفته بر روی بدنه که سنت کشنده‌ها و کامیون‌های آمریکایی است، صورت می‌گیرد.
داخل کابین نسبت به کشنده‌های امروزی ساده و قدیمی است که البته جای تعجب و شکایتی هم ندارد و ضمن اینکه این نحوه طراحی تخت و قرار گرفتن انواع نشانگر‌های آنالوگ در کنار هم، طرحی است که هنوز هم در مدرن‌ترین کشنده‌های آمریکایی اجرا می‌شود. صندلی راننده با فنربندی بادی بسیار نرم است که در کنار طول زیاد شاسی که تکان‌های جاده را کمتر نشان می‌دهد، راحتی رانندگی همچون سواری‌های ساخت این منطقه را تداعی می‌کند که البته صندلی شاگرد مثل اکثر کامیون‌های موجود از نوع ثابت است. ارگونومی در حد بالایی رعایت شده است و همه ادوات در دسترس هستند. ضمن اینکه با وجود دماغه‌ای بلند و کشیده، اما تسلط به اطراف به خوبی ممکن است. سیستم تهویه در نظر گرفته شده برای این خودرو به خوبی از پس گرم و سرد کردن اتاق بر‌می‌آید که عایق‌بندی بسیار خوب کابین، قدرت سیستم تهویه مطبوع را دو‌چندان نشان می‌دهد.

موتور و قوای فنی
با استارت پیشرانه صدایی قلدر و البته نرم به گوش می‌رسد که خبر از یک کشنده آمریکایی می‌دهد. صدایی که همچون سری R ماک آشناست هر چند که به لطف مدرن‌تر‌بودنش، آوای ملایم‌تری دارد. موتور‌های این سری از سری E7 ماک هستند که در مدل‌های بالاتر آن با نمونه‌های MP8 جایگزین شده‌اند. سری پیشرانه E7 همراه با ماک سری CH معرفی شد و پیشرانه‌ای قلدر و توانمند است تا جایی که 400 اسب بخار CH را در مقابل پیشرانه‌های 400 اسبی کاترپیلار مثل تفاوت‌های بولداگ و گربه می‌دانند (‌نشان ماک، بولداگ است و Cat نیز بیانگر محصولات کاترپیلار). با این حال در زمان معرفی این پیشرانه گفته شد که این پیشرانه برای دور موتور‌های خیلی بالا مثل ساخته‌های کاترپیلار، دیترویت دیزل، کامینز و… نبوده و بهتر است تا در محدوده دور موتور 1400 تا 1800 دور در دقیقه استفاده شود و به همین خاطر است که ماک CH یک کامیون برای بزرگراه معرفی شده است.
قدرت تولیدی پیشرانه‌های سری E7 از 250 تا 454 اسب بخار است که نمونه‌های موجود در کشورمان اکثرا از نمونه‌های 350 اسب بخاری آن هستند که به گفته تعدادی از مالکان پیشرانه نصب شده ‌روی بعضی از CH613‌ها از نمونه 400 اسبی هستند که نمونه مورد نظر از این دست بود. این پیشرانه قدرتی برابر با 400 اسب بخار در دور موتور 1800 دور در دقیقه به همراه بالاترین گشتاور به میزان 1980 نیوتن متر در دور موتور 1250 دور در دقیقه ارائه می‌کند. پیشرانه‌های 350 اسبی نیز گشتاوری به میزان 1850 نیوتن متر تولید می‌کند. جعبه دنده این ماک از سری T2130 مکسی تورک است که دارای 2دنده عقب سنگین و یک دنده عقب سبک به همراه یک دنده C است. همچنین در دنده‌های رو به جلو آن نیز، دنده‌های 1 تا 4 همگی سنگین هستند و از دنده 5 تا 8 دنده‌ها به 2 دسته سبک و سنگین تقسیم می‌شوند. این جعبه دنده طبقه‌ای اوور دار، در واقع یک جعبه دنده 13 سرعته جلو با 3 دنده عقب و یک دنده C است.

نکاتی از ماک دلفینی
ماک‌های دلفینی در کشورمان اکثرا به رنگ قرمز و به ندرت به رنگ‌های سفید و آبی نیز دیده می‌شوند. این خودرو دارای شاسی بلندی است که مناسب با وضعیت راه‌های منطقه آمریکای شمالی و استرالیا طراحی شده است و هرچند پیچیدن آن را در مکان‌های تنگ با مشکل روبه‌رو می‌کند اما در عوض سواری نرمی را ارئه می‌کند. بد نیست بدانیم که این شاسی بلند ‌توسط برخی مالکان کوتاه شده است. ماک دلفینی سرسیلندر ضعیف‌تری نسبت به گرما دارد، ریتاردر قوی‌ای دارد که البته با ترکیب با ترمز‌های کاسه‌ای آن، گفته می‌شود که سیستم توقفی این کشنده نسبت به وزن آن چندان جوابگو نخواهد بود.
لوازم دلفینی در قیمت‌های مختلفی وجود دارد که بسته به اصلی بودن یا نبودن آن است اما با این حال از لوازم یدکی کامیون‌های امروزی اروپایی ارزان‌تر است.

سخن پایانی
ماک CH در کشورمان دارای عمری نزدیک به 25‌سال است که بهره‌مندی این کشنده از تکنولوژی‌های بالای ساخت در آن زمان باعث شده است تا امروزه بعد از گذشت عمری زیاد همچنان پر‌توان و سرپا باشند. هر چند در تعریف‌های امروزی این کامیون یک نمونه فرسوده محسوب می‌شود اما بد نیست بدانیم که همین کامیون در مقایسه با بسیاری از کشنده‌های اروپایی موجود در کشورمان دارای مصرف مشابهی است.

مطالعه بیشتر: شیشه جلو فوتون تونلند نیوفیس | لوازم یدکی فوتون

مطالعه بیشتر: شیشه عقب فوتون تونلند نیوفیس | لوازم یدکی فوتون

با آموزش تعمیر ماشین سنگین از خرابی بیشتر جلوگیری کنید

29 شهريور 1404

ماشین‌های سنگین جزو دستگاه‌هایی هستند که ممکن است به دلایل مختلفی خراب شوند؛ ازاین‌رو اگرآموزش تعمیر ماشین سنگینرا دنبال کنید، می‌توانید تا حدودی به مشکلات موجود پی ببرید و در زمان سریع‌تری خودرو را به تعمیرگاه ببرید. خرابی ماشین سنگین می‌‌تواند دلایل مختلفی داشته باشد. در ادامه مطلب قصد داریم دلایل خرابی را به صورت کامل‌تر بررسی کنیم. همراه ما باشید.

چه زمانی به تعمیر ماشین سنگین نیاز خواهیم داشت؟

افراد به دلایل مختلفی ممکن است برای تعمیر ماشین سنگین خود اقدام کنند. اگر کوچک‌ترین مشکل نیز در خودرو مشاهده شد، باید در سریع‌ترین زمان ممکن آن را به یک تعمیرکار نشان دهید. این افراد آموزش‌های لازم را دیده‌اند و می‌توانند به شما در رفع مشکلتان کمک کنند. در ادامه به چند مورد از دلایل خرابی می‌پردازیم.

روغن خودرو

یکی از دلایلی که ممکن است عدم کارکرد صحیح خودرو را منجر شود، روغن خودرو است. برای اینکه خودرو سنگینی همچون کامیون به عملکرد ویژه خود ادامه دهد، باید به صورت مداوم روغن آن بررسی و در صورت نیاز نیز تعویض شود. روغن‌موتور ماشین‌های سنگین در هر دو تا سه هزار مایلی که ثبت می‌کند، باید مورد تعویض قرار بگیرد.

خراب شدن ترمز

دلیل دیگری که باعث خواهد شد برای تعمیر به تعمیرگاه مراجعه کنید، خرابی ترمز است. ترمز یک بخش بسیار مهم در سیستم ماشین‌های سنگین به حساب می‌آید؛ به گونه‌ای که عدم کارکرد درست آن می‌تواند باعث خسارت‌های مالی و جانی شود. نشانه‌های مختلفی وجود دارند که باعث خواهند شد فرد به خرابی ترمز پی ببرد؛ از جمله:

  • شنیدن صدایی همچون خراب شدن یا ساییدگی
  • روشن چراغ نشانگر ABS
  • وقتی که خودرو به چپ یا راست کشیده می‌شود
  • زمانی که خودرو لرزش غیرعادی دارد
  • وقتی پدال ترمز سفت نباشد

ازآنجایی‌که ترمز ماشین سنگین بسیار اهمیت دارد، باید هر چه سریع‌تر برای تعمیر آن اقدام کنید. فردی کهآموزش تعمیر ماشین سنگینرا دیده است مجاز به تعمیر ترمز خواهد بود؛ پس به این نکته مهم نیز خود را معطوف کنید.

قطع شدن سیستم برق

گاهی اوقات نیز ممکن سیستم برق خودرو شما دچار مشکل شود. دلایل مختلفی وجود دارند که این سیستم را با اختلال مواجه می‌کنند. خراب بودن لامپ، عدم کارکرد فیوز، شل بودن سیم یا خرابی آن‌ها نمونه‌ای از این دلایل هستند. تعمیرکار باید به بررسی تمامی احتمالات بپردازد تا علت را پیدا کند.

کمک فنر

کمک‌فنرهای ماشین سنگین

اگر می‌خواهید از یک سواری نرم بهره‌مند باشید، باید ازکمک‌فنرهایخوب بهره ببرید. زمانی که ماشین نتواند سبکی و نرمی را داشته باشد، به احتمال قوی مشکل ازکمک‌فنرها است. فردی که دوره آموزش تعمیر ماشین سنگین را گذرانده باشد، در نگاه اول می‌تواند متوجه مشکل شما شود؛ ازاین‌رو بدون اتلاف وقت به یک فرد متخصص مراجعه کنید. در ضمن جهت خرید کمک فنر های اصلی و با کیفیت میتوانید روی اینلینک کلیککنید و محصول خود را سفارش دهید .

سخن آخر

زمانی که ماشین‌های سنگین خراب می‌شوند، ممکن است در کنار پیچیدگی در پیدا کردن تعمیرکار، با کمبود قطعه باکیفیت نیز مواجه شوید. در این شرایط می‌توانید ازفروشگاه اینترنتی پارت کامیوندر جهت تأمین قطعات خود بهره ببرید. این مجموعه بهترین قطعات را در اختیار دارد و از رهایی شما در جاده یا تعمیرگاه جلوگیری می‌کند. لازم به ذکر است در صورت خرابی هر یک از قطعات باید به مکانی مراجعه کنید کهآموزش تعمیر ماشین سنگینرا گذرانده باشد.

مطالعه بیشتر: پمپ بنزین ساوانا | لوازم یدکی فوتون

مطالعه بیشتر: پمپ شیشه شور ساوانا | لوازم یدکی فوتون

نقطه کور کامیون

29 شهريور 1404

نقطه کور کامیون

نقطه کور کامیون‌ها، مناطقی مخفی در اطراف این وسایل سنگین‌ وزن است که راننده نمی‌تواند آن‌ها را به طور مستقیم از درون اتاقک خود ببیند. این امر نه تنها خطرات موجود برای خود کامیون‌ها را افزایش می‌دهد، بلکه امنیت سایر استفاده‌کنندگان از جاده‌ را نیز به طور قابل‌توجهی به خطر می‌اندازد. ما به عنوان برترین فروشگاه خرید وفروش لوازم یدکی کامیونمانندکیسه باد،سوپاپ بادیو غیره در این مقاله، می‌خواهیم به اکتشاف عمیق‌تر این نواحی پنهان و تاثیراتشان بر ایمنی رانندگی بپردازیم، و همچنین راهکارهایی را برای کاهش ریسک‌های ناشی از آن‌ها مورد بررسی قرار دهیم.

نقاط کور در وسایل نقلیه چیست؟

نقاط کور در وسایل نقلیه، مناطقی هستند که راننده نمی‌تواند به صورت مستقیم و با استفاده از آینه‌ها یا حتی با چرخاندن سر، آنها را مشاهده کند. در خودروهای معمولی، نقاط کور معمولا در نواحی کناری و عقب خودرو وجود دارند که آینه‌های جانبی و آینه وسط قادر به پوشش دادن آن‌ نیستند. این مسئله در مورد کامیون‌ها با توجه به ابعاد بزرگ‌تر آنها، پیچیده‌تر و خطرناک‌تر است. کامیون‌های بزرگ دارای نقاط کور بسیار وسیع‌تری در جلو، کناره‌ها و پشت خود هستند. این مناطق نادیده عملاً می‌توانند خودروهای کوچکتر، دوچرخه‌سواران، یا عابرین پیاده را از دید راننده مخفی کنند و بنابراین خطرات جدی‌ای برای همه استفاده‌کنندگان از جاده ایجاد می‌کنند. درک و آگاهی نسبت به این نقاط کور، برای اجتناب از تصادفات و حوادث ناگوار رانندگی، امری بسیار حیاتی است.

مطالعه بیشتر: انژکتور فوتون تونلند نیوفیس | لوازم یدکی فوتون

نقطه کور کامیون

نقطه کور کامیون به بخش‌هایی از فضای اطراف کامیون می‌گویند که راننده نمی‌تواند آن ‌نقاط را از داخل کابین رانندگی به طور مستقیم مشاهده کند. این نقاط حتی اگر رانندگان از آینه‌های کناری استفاده کنند، نیز قابل مشاهده نیستند. در واقع، این مناطق به گونه‌ای دیده نشده باقی می‌مانند که اگر راننده تنها به دید خود تکیه کند، وجود وسایل نقلیه دیگر، دوچرخه‌سواران، یا عابرین پیاده را در آن‌ها متوجه نخواهد شد.

کامیون‌ها که نسبت به خودروهای سواری بزرگ‌تر و طویل‌تر هستند، اهمیت توجه به نقاط کور دوچندان است؛ زیرا ناحیه‌های بیشتری از جاده در محدوده دید راننده نیست. این موضوع باعث می‌شود که عملیات مانند تعویض لاین، توقف، یا شروع حرکت باید با احتیاط و آگاهی بیشتری صورت گیرد تا مانع تصادفات شود. برای افزایش ایمنی، استفاده از تکنولوژی‌های امروزی مانند دوربین‌های جانبی، سیستم‌های هشدار دهنده نقطه کور و آموزش های عملی به رانندگان برای آشنایی با محدوده‌های نقطه کور کامیون‌ها، ضروری است.

شناسایی نقاط کور چهار سمت خودرو

شناسایی نقاط کور در چهار سمت خودرو، یکی از مهارت‌های مهم در رانندگی ایمن است:

  1. نقطه کور جلوی خودرو:این ناحیه معمولا بین بخش جلویی کاپوت و زمین قرار دارد و کوچکترین نقطه کور را تشکیل می‌دهد. عمدتا در زمان پارک دوبل یا عبور نزدیک از عابران پیاده و موانع، اهمیت پیدا می‌کند.
  2. نقطه کور عقب خودرو:این نقطه کور محدوده‌ای را در پشت خودرو پوشش می‌دهد که با آینه وسط یا حتی دوربین دنده عقب هم قابل رؤیت نیست. در خودروهایی با شیشه عقب کوچک یا با سرنشینان و بار زیاد، این مشکل تشدید می‌شود.
  3. نقطه‌های کور جانبی: آینه‌های جانبی به طور معمول نمی‌توانند کاملاً تصویر واضحی از وضعیت نواحی کناری خودرو ارائه دهند؛ به خصوص در ناحیه کنار و کمی عقب‌تر از خودرو که راننده نمی‌تواند بدون چرخاندن سر، خودروها یا موتورسیکلت‌ها را ببیند.
  4. نقطه کور چرخشی: هنگام چرخاندن خودرو به چپ یا راست، خصوصاً در چرخش‌های تنگ، نقاطی وجود دارد که ممکن است موقتاً از دید راننده دور بمانند.

برای کمتر کردن خطرات نقاط کور، استفاده درست از آینه‌های تنظیم شده و گاهی اوقات استفاده از آینه‌های نقطه کور یا سایر تجهیزات کمکی مانند سیستم‌های هشدار دهنده نقطه کور و دوربین‌های ۳۶۰ درجه‌ای می‌تواند بسیار کمک کننده باشد. همچنین رانندگان باید پیوسته به اطراف هوشیار بوده و قبل از تغییر مسیر یا لاین، به‌صورتی شناخته شده به عنوان (چک کردن شانه)، نگاهی به نقاط کور خودرو بیندازند.

مطالعه بیشتر: استارت فوتون تونلند نیوفیس | لوازم یدکی فوتون

آینه نقطه کور قابل تنظیم

آینه نقطه کور قابل تنظیم، وسیله‌ای است که به منظور کاهش نواحی نادیده‌ای که راننده نمی‌تواند از طریق آینه‌های جانبی معمولی مشاهده کند، طراحی شده است. این آینه‌ها کوچک و نیم دایره‌ای یا مستطیل شکل هستند و معمولا در قسمت بیرونی آینه‌های جانبی خودرو نصب می‌شوند. استفاده از آینه‌های نقطه کور به راننده این امکان را می‌دهد تا بتواند وسایل نقلیه‌ای را که در کنار و کمی عقب‌تر از خودرو قرار دارند و ممکن است در نقطه کور جانبی قرار بگیرند، ببیند.

آینه‌های نقطه کور معمولاً دارای ویژگی‌های زیر هستند:

–قابل تنظیم بودن: راننده می‌تواند آینه را تنظیم کند تا به بهترین شکل مناسب دید او، نمایی از نقاط کور را فراهم آورد.

– نصب آسان:اغلب این آینه‌ها به سادگی با چسب به آینه‌های موجود خودرو متصل می‌شوند.

–زاویه دید گسترده:آینه‌های نقطه کور به گونه‌ای طراحی شده‌اند که زمینه دید گسترده‌تری را ارائه می‌دهند تا بخش‌های بیشتری از کنار و عقب خودرو را پوشش دهند.

دلایل ایجاد نقاط کور در خودروها

نقاط کور در خودروها به دلیل محدودیت‌های ساختاری و طراحی فیزیکی خودرو ایجاد می‌شوند. اجزایی از خودرو مانند ستون‌های کناری، سقف، نحوه قرارگیری آینه‌ها، و حتی سرنشینان می‌توانند دید راننده را به نواحی خاصی از بیرون محدود کنند. تجهیزات ایمنی مانند کیسه‌های هوای اضافی برای محافظت از سرنشینان در زمان تصادفات طراحی شده‌اند، که گاهی اوقات این تجهیزات موجب کاهش دید می‌شوند. به عنوان مثال، وجود کیسه باد در ستون‌ها، می‌تواند حجمی از فضایی را که معمولا خالی است، پر کند و به این ترتیب، دید راننده به سمت خارج را محدود سازد.

در مورد کامیون‌ها، مشکل نقاط کور به دلیل اندازه و طول بزرگ‌تر این وسایل، بیشتر می‌شود. افزون بر این، سیستم‌های سوپاپ باد کامیون که برای کنترل وجین‌ها و تنظیم فشار باد چرخ‌ها به کار می‌روند، در برخی موارد می‌توانند به ساختار فیزیکی کامیون اضافه شده و به تشدید مسئله نقاط کور کمک کنند، خصوصاً اگر مانع دید راننده از اطراف شوند. برای مقابله با این مشکل استفاده از فناوری‌های ایمنی جدید همچون دوربین‌های دید عقب، سیستم‌های هشدار دهنده نقطه کور و آینه‌های نقطه کور به کاهش خطرات نقاط کور کمک می‌کنند.

سخن پایانی

نقطه کور در هر وسیله‌ای از اهمیت بالایی برخوردار است. کامیون با توجه به حجم بزرگی که دارد، نقاط کور بسیاری در اطراف آن وجود دارد. در این خودرو ها باید از تجهیزات مدرن و جدیدی استفاده شود تا خطرات نقاط کور راننده و همچنین ماشین‌های اطراف آن را تهدید نکند. در این موارد می‌توانید از آینه‌های نقطه کور و همچنین سیستم‌های هشدار دهنده نقطه کور استفاده کنید.

تاریخچه شرکت دانگ فنگ

28 شهريور 1404

مقدمه ای بر تاریخچه شرکت دانگ فنگ

شرکتدانگ فنگموتور، با اسم اختصاری DFM در سال1967میلادی در شهر ووهانچیناحداث شد. نام این برند بزرگ ریشه جذاب و دلنشینی دارد و در زبان چینی دانگ فنگ به معنای باد شرقی است. دفتر مرکزی این کارخانه بزرگ خودرو سازی شرقی، در ووهان جمهوری خلق چین تأسیس شد.

مائو زیدونگبنیانگذار این کارخانه وشوپینگمدیر عامل اجرایی آن می باشد. امروزه تعداد کارمندان این کارخانه به161هزار نفرمی رسد. مائو زیدونگ Mao Zedong ، یکی از کسانی بود که با کمک گرفتن از استراتژی جبهه سوم این شرکت را به امید اینکه روزی به اقتصاد کشورش کمکی کرده باشد، پایه گذاری کرد.

لازم به توضیح است که بدانیدجبهه سومیا همان Third Frontیک جنبش صنعتیمهم در چین بود که در سال 1964 شکل گرفت؛ در این جنبش سرمایه گذاری های کلانی در بخش توسعه دفاع ملی، تکنولوژی، حمل و نقل عمومی و صنایع به این هدف که اقتصاد این کشور پرجمعیت سر پا بماند، پایه گذاری شد.

شرکت دانگ فنگ یکی از بزرگترین کمپانی های چین است که ابتدا در زمینه تولید خودرو های سنگین از جمله کامیون و اتوبوس فعالیت داشته است، اما پس از مدتی این کمپانی تصمیم بهتولید خودروهای سواریگرفت. در حال حاضر این کارخانه علاوه بر ساخت اتوبوس وکامیون به تولید و مونتاژ انواع خودرو، وسایل نقلیه تجاری و قطعات خودرو می پردازد.

هم چنین در زمینه ساخت انواع خودرو های شاسی بلند، MPVها، مینی ون ها و دیگر خودرو های سنگین فعالیت دارد.

لازم به ذکر است که بدانید دولت چین هم چنان تا به امروز100 درصدازسهامشرکت دانگ فنگ را تمام

و کمال در اختیار دارد؛ در واقع این کارخانه به همراه چهار شرکت دیگر به نام های چانگان موتور (CHANGAN AUTOMOBILE )، گروه فاو (FAW GROUP) و سایک موتور (SAIC

MOTOR)، به عنوانیکی از چهارخودرو ساز بزرگ دولتیدر چین شناخته می شود.

شرکت دانگ فنگ، در دو سال پی در پی تولید خود را به انبوه رساند؛ به طوری که در سال2012خودرو های خود را به20/76میلیون دستگاهارتقاء داد و در سال2013درآمدی بالغ بر در آمد62/9میلیارددلار و باسودخالص1/3میلیارد دلاریکسب کرد.

پیرو این پیشرفت، دانگ فنگ در سال2013موفق به کسبرتبه دومتولید خودرو سواریدر چین شد.

مطالعه بیشتر: هواکش موتور فوتون تونلند نیوفیس | لوازم یدکی فوتون

پیشرفت های شرکت دانگ فنگ

شرکت دانگ فنگ پیشرفت های چشم گیری در سال های متوالی داشته است که هر برهه ی زمانی را به صورت مجزا در این بخش بررسی می کنیم:

سال های 1969 تا2000

در بین سال های 1968تا1985 فعالیت این شرکت محبوب چینی در زمینه ساخت خودرو های تجاری سنگین جدی تر از همیشه بود. از مهم ترین اتفاقات این دوران ، اصلاحاتی بود که در سال 1985 در هیئت مدیره و رویکرد این کمپانی مبنی بر ساخت خودرو های سواری صورت گرفت، اصلاحاتی که در نهایت همه چیز را به نفع این شرکت و کسب وکار رقم زد؛ این تغییرات سازنده باعث شد که دانگ فنگ به نام جهانی و یکبرند معتبردر سراسر دنیا و صنعت خودرو تبدیل شود.

سال های 2000تا2010

پیشرفتاین10سالنقش بسیار مهمی در تاریخچه کمپانی دانگ فنگ بازی کرد. در ایندهه طلایی،اتفاقات خوبی برای دانگ فنگ رخ داد و کارنامه آن از همیشه درخشان تر شد.

در این دوران این شرکت توانست با دیگر رقبای خود که عمدتاژاپنی و کره ایبودند در یک تیم قرار بگیرد و با امضای قرار داد های مختلف در خصوصهمکاری های دو جانبه ،به شریکی مهم و اساسی برای آن ها تبدیل شود . این حرکت مهمجایگاه دانگ فنگرا درصنعتخودرو سازی تضمین کرد.

در سال2010این کمپانی آسیایی موفق به فروش2.72میلیون دستگاهوسیله نقلیه شد و در نتیجه توانست بهدومین خودروسازپر طرفدار و بزرگ کشور خود تبدیل شود و افتخارات بی شماری کسب کند.

مطالعه بیشتر: نوار دور شیشه فوتون تونلند نیوفیس | لوازم یدکی فوتون

سال 2010 تا به امروز

سال2011نیز به همان اندازه برای دانگ فنگ پر افتخار و موفقیت آمیز بود. در همین سال مشخص شد که این برند بیش از هر خودرو ساز چینی دیگریقرار داد خارجیدارد، بنابراین با سرعت بیشتری نسبت به دیگر کمپانی های چین دربازار جهانیپیشرفت کرد.

در سال2012طراحی، تولید و توزیعخودرو های سواری معمولیبود که73درصدازدرآمددانگ فنگ را تشکیل می داد. در همان روزها این کارخانه بهساخت میکرو ون هامشغول شد. میکرو ون ها نوعی خودرو تجاری هستند که در کشور چین طرفداران بسیار زیادی دارند.

سال2012نقطه عطف موفقیتدانگ فنگ بود. در این سال مشخص شد این شرکت قصد دارد پس از سال ها حضور در عرصه خودرو سازی،اولین مرکز تحقیق و توسعهخود را با خرید70درصد از سهام شرکت سوئدیTENراه اندازی کند؛ البته این مرکز در خارج از چین ساخته و افتتاح شد.

در سال2013دانگ فنگ با شرکترنوفرانسه وارد مذاکره شد و یکقراردادی50-50 امضا کرد کهDONGFENG RENAULT AUTOMOTIVE COLTDنام گرفت. طبق این توافق مهم و تاریخی، این شرکت چینی می تواند خودروهای رنو را در کشور خود تولید کرده و در بازار داخلی بفروشد. بخش کامیون سازی دانگ فنگDFCVنام دارد که45% سهامآن در اختیار شرکت ولوو تراکس کشور فرانسه می باشد.

دانگ فنگ بهکمکولوو تراکسورنو تراکسکه یکی از مجموعه های بزرگ گروه ولوو هستند ، توانست به عنوان نخستین شرکت چینی موفق بهبازارهای اروپاییقدم بگذارد.

محصولات شرکت دانگ فنگ

کمپانی دانگ فنگ تا کنون خودروهای مختلفی را تولید و عرضه کرده است. در این قسمت به بررسی چند مدل از محصولات این شرکت می پردازیم:

فنگشن E30

خودروی سواریFengshen E30 به عنوان یکی از محصولات شرکت دانگ فنگ به یک موتور الکتریکی مجهز است، این خودرو25کیلو واتنیرو تولید کرده و می تواند سرعت را به80کیلومتربر ساعت برساند.

فنگشن A30

خودروی فنگشن A30 محصول دیگری از شرکت دانگ فنگ است که با نام D23 نیز شناخته می شود. A30 تا سال 2019 در بازار حضور پر رنگی داشته است.D23 با قابلیت FWD و یک موتور1.5لیتری بنزینی به همراه یکگیربکس پنج سرعتهدستی ارائه شد. از ویژگی های منحصر به فرد خودروی A30 این است که خریداران می توانند این جعبه سرعت را با یک گیربکسچهارسرعته اتوماتیکجایگزین کنند.

فنگشن A60

خودروی فنگشن A60 با یک پیشرانه بنزینی2.5لیتری و یکجعبه سرعتCVTاتوماتیکارائه شد و برای ساخت آن ازپلتفرمNISSAN Bاستفاده شد.

فنگشن L60

دانگ فنگ برای ساخت L60 از پلتفرمPSA PF2کمک گرفت که بین L60 و پژو 408 مشترک بود. مدل خودروی فنگشن L60 در سال 2014 در نمایشگاه خودروی پکن رونمایی شد. از ویژگی های منحصر به فرد این خودرو این است که مشتریان و طرفداران می توانند در صورت تمایل، از بین یک موتور 1.6 لیتری یا موتور 1.8 لیتری که هر دو بنزینی هستند یکی را انتخاب کنند. برای جعبه سرعت نیز دو گزینه پنج سرعته دستی و شش سرعته اتوماتیک در نظرگرفته شده بود.

دانگ فنگ در ایران

با وجود اینکه دانگ فنگ با تاریخ 52 ساله خود یک شرکت خودرو ساز نسبتا جوان است نقش مهمی در بازار کشورمان ایفا می کند. پس از آغاز تحریم های بین المللی علیه ایران و قطع رابطه شرکت های بزرگ خودروسازی با کشورمان، دانگ فنگ به عنوان شریک تجاریسایپا دیزل،با فروش کامیون های خود به بازار ایران راه یافت.

کامیون هایT300وT375نخستین کامیون های دانگ فنگ در ایران با نام هایالبرزوکاوهمونتاژ شدند و تا به امروز از طریق فروشگاه های معتبر ایرانی از جملهپارت کامیوندر کشورمان به فروش می رسند.

در این بخش به معرفی چهار مدل مهم این شرکت در بازار خودرو ایران می پردازیم:

دانگ فنگ ix5

دانگ فنگ ix5 که با نام Dignit Prime نیز شناخته می شود، یک کراس اوور کوپه است و طراحی بسیار زیبا مدرنی دارد. این خودروی جذاب محصول سال 2018 برای اولین بار در نمایشگاه خودرو پکن به نمایش عمومی گذاشته شد.

Ix5 مجهز به یک موتور1.5لیتری توربو شارژ، به همراه یک گیربکس6سرعتهدستی و یا اتوماتیک CVT است که نیرو را به چرخ های جلویی منتقل می کند.

این خودرو دردو مدل220Tو280Tطراحی شده است که مدل 220T آن معادل 150 اسب بخار قدرت و 270 نیوتن متر گشتاور تولید می کند. نسخه 280T آن180 اسب بخار قدرت و270 نیوتن متر گشتاور را در اختیار راننده قرار می دهد.

میانگین مصرف سوخت ix5 نسخه220Tبرابر است با7/4لیتردر هر 100 کیلومتر با مخزن سوخت 58 لیتری که به منظور تأمین بنزین این خودروی 1630 کیلوگرمی در نظر گرفته شده است.

علاوه بر تجهیزات فنی این خودرو به بررسی امکانات رفاهی و ایمنی این نسخه فول آپشن از شرکت دانگ فنگ می پردازیم: از جمله آن ها می توان به سیستم کنترل کشش و پایداری، شش عدد کیسه هوا، ترمز پارک برقی، دوربین360 درجه، سیستم تهویه مطبوع خودکار و پنل کیلومتر شمار دیجیتال اشاره کرد.

علاوه بر این از تزئینات داخلی چرمی، فرمان برقی، حسگرهای نور و باران، سیستم تشخیص چهره راننده، نمایشگر لمسی، سامانه کمکی پیشگری از تصادف، راه دارهای هشدار نقطه کور و حرکت بین خطوط و سانروف برقی نمی توان گذشت.

از جمله امکانات رفاهی این خودرو غربیلک فرمان بسیار خوش دست آن است، به علاوه کنسول کیلومتر شمار پشت فرمان با وجود پنل دیجیتال وگرافیک جذابش موجب ارتقای هیجان راننده درحین رانندگی خواهد شد.

فضای داخلی این خودرو نیز در ردیف جلو بسیار جادار و راحت است؛ اما ردیف عقب به دلیل شیب سقف می تواند محدودیت هایی از ناحیه سر برای افراد بلند قد ایجاد کند. گنجایش 780 لیتری صندوق عقب این خودرو نیز به راحتی می تواند نیازهای مسافرتی یک خانواده پنج نفره را تأمین کند.

فرداSx5

این خودرو محصول مشترک کمپانی خودرو سازی فردا و دانگ فنگ است که با همین نام در بازار ایران حضور دارد.Farda sx5یک کراس اوور متوسط است و با موتور 1.6 لیتری ارائه می شود.

این پیشرانه می تواند 123 اسب بخار نیرو در 6000دور بر دقیقه و گشتاور151 نیوتن متر در 4000 دور بر دقیقه تولید کند؛ هم چنین این سیستم قدرتمند یک جعبه دنده اتوماتیک CVT با قابلیت FWD را دارا می باشد.

دو شرکت فردا و دانگ فنگ موتورز، اعلام کرده اند کهSx5دارایاستاندارد آلایندگی یورو5بوده و در هر100کیلومترسیکل ترکیبی7.5لیتربنزین مصرف می کند که رقم قابل قبولی برای یک خودرو با چنین ابعادی است.

شرکت دانگ فنگ علاوه بر تجهیزاتفنی، امکانات رفاهی و امنیتی ویژه ای برای این پیشرانه در نظر

گرفته است؛ از جمله آپشن های سیستم ایمنی این خودرو می توان به دو کیسه ایمنی هوا برای راننده و

سرنشین جلو، سنسور دوربین دنده عقب و سیستم پایش فشار باد تایرها اشاره کرد.

سیستم ترمز ضد قفل و توزیع الکتریکی نیروی ترمز، کروز کنترل، کنترل پایداری الکتریکی،کنترل

کشش،کنترل حرکت در سربالایی و ایزوفیکس که همگی به عنوان سیستم ایمنی این خودرو

محسوب می شوند.

از جمله تجهیزات رفاهی این خودرو می توان به نمایشگر هشت اینچی لمسی مالتی مدیا با درگاه

بلوتوث و USB، آینه های تاشو برقی، سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک، اتولایت با چراغ های روشنایی در روز

و تور دوزی چرم مصنوعی صندلی ها اشاره کرد.

H30 کراس

یکی ازمهم ترین متحدان شرکت دانگ فنگ، کارخانهپژوفرانسوی است و جای تعجبی ندارد که دانگ فنگ ازپلتفرم پژو308 برای ساختH30کراس کمک بگیرد. به دلیلفعالیت مشترکدو کمپانیدانگ فنگچین وپژوفرانسه در تدوین H30، این پیشرانه بیشتر در محصولاتپژو و سیتروئندیده می شود.

در آغازH30کراس، پس از طی شرایطیدر ایرانبه مرحلهمونتاژرسید و نهایتا در فروردین ماه سال 1395 به عنوان محصول جدید ایران خودرو معرفی شد. این خودرو به یکموتورTU5ویکجعبه دنده چهار سرعتهکه به یک کمپانی ژاپنی تعلق دارد مجهز است.

H30 دارایحجم موتور1600سی سیو موتور4سیلندر16 سوپاپه با حداکثر قدرت 105 اسب بخار در5750 دور در دقیقه و حداکثر گشتاور 142نیوتن متر در4000 دور در دقیقه می باشد.

علاوه بر آن، H30 کراس با1254کیلوگرم وزنو حداکثر سرعت182کیلومتربر ساعت و شتاب 0 تا100 در 12 ثانیه خودروی منحصر به فرد این کمپانی شناخته می شود.

کارخانه دانگ فنگ تجهیرات پیشرفته بی شماری در این خودروی نسبتا جمع و جور به کار برده است که می توان به فرمان هیدرولیک، سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک، چراغ های عقب LED دار و چراغ های جلو ال ای دی کریستالی و آیینه های جانبی راهنما دار اشاره کرد.

هم چنین سیستم ترمز ضد قفل با سیستم توزیع الکترونیکی نیرو ABS ،EBD و کیسه هوا برای راننده و سرنشین جلو در نظر گرفته شده است .

کمپانی دانگ فنگ برای رفاه حال مصرف کنندگان امکانات و تجهیزات رفاهی دیگری از جمله سیستم گرمایشی، شیشه بالابر های جلو و عقب برقی، روکش چرمی، سیستم ضد سرقت ایمو بیلایز و قفل میکرو سوئیچی درب ها را در این خودرو تعبیه کرده است.

هم چنین سنسور پارک، چراغ مه شکن جلو و عقب، دوربین دید عقب، غربیلک فرمان، دکوراتیو طرح متال، استفاده از قطعات کرومی در بدنه، آیینه های جانبی و سپرهای هم رنگ از دیگر آپشن های این خودرو می باشد.

علاوه بر این، ایزو فیکس، رینگ اسپرت آلومینیومی16 اینچ ولاستیک 205 راننده با قابلیت تنظیم دستی در 6 جهت، صندلی های عقب تاشو، اسپویلر، قطعات تزئینی دور بدنه، کامپیوتر سفری،4 عدد بلندگو، چراغ مطالعه جلو و عقب و سانروف برقی همگی از به روز ترین تجهیزات کارخانه دانگ فنگ می باشد که در خودروی H30 کراس به کار رفته است.

در واقع کمپانی دانگ فنگ به گونه ای خودرویاچ سیکراس را طراحی کرده است که شبیه یک خودرویهاچ بک و کراس اوربوده و برخی ویژگی هایظاهریهر دو را دارا می باشد.

از این روH30 توانسته از بین مجموعه محصولات دانگ فنگ موتورز و با رعایت استانداردهایی همچون طراحی، ایمنی و تجهیزات رفاهی ویژه انتخابی مناسب برای افراد باشد.

دانگ فنگ S30

این خودرو که تولید سال 2009 دانگ فنگ چین است به دلیل استفاده از موتور TU5 پژو از لحاظ فنی

شباهت هایی با پژو 206، سمند و پارسlx دارد.

شرکت دانگ فنگ، خودروی S30 را با پیشرانه ی1.6لیتریتا قدرت105اسب بخاردر 5750 دور بر

دقیقه ارائه داد. هم چنین این خودرو دارای موتوری با گشتاورد142 نیوتن متر در 4000 دور بر دقیقه و

با میانگین مصرف سوخت8تا9لیتردر100کیلومتر می باشد.

وزن خالص این خودرو در مقایسه با H30 کراس، کمی بیشتر است اما دقیقا با همان پیشرانه و گیربکس

اتوماتیک 4سرعته عرضه می شود.

درحقیقت تفاوت عمده ای بین S30 و H30 نمی بینید، چرا که دانگ فنگ این دو خودرو را با همان

پیشرانه و گیر بکس مشابه ارائه داده است.

نحوه بستن زنجیر چرخ کامیون + راهنمای کامل

28 شهريور 1404

نحوه بستن زنجیر چرخ کامیون

استفاده از زنجیر چرخ کامیون به ویژه در فصل زمستان از اهمیت بالایی برخوردار است، به گونه‌ای که اگر زنجیر چرخ همراه نداشته باشید توسط پلیس راهنمایی و رانندگی جریمه خواهید شد. هدف این مقاله ارائه راهنمایی جامع در مورد نحوه انتخاب و نصب زنجیر چرخ برای تایر‌های کامیون است. استفاده از زنجیر چرخ به ویژه در شرایط جوی سرد و یخبندان بسیار مهم است و می‌تواند کمک شایانی به افزایش ایمنی و کنترل وسیله نقلیه کند.

راهنمای کامل بستن زنجیر چرخ کامیون

در اینجا گام به گام به بررسی نحوه بستن زنجیر چرخ بر روی کامیون می‌پردازیم. لازم به ذکر است که قبل از شروع به کار، باید به دقت دستورالعمل‌های خاص زنجیر چرخ که خریداری کرده‌اید، را مطالعه کرده و رعایت کنید؛ چرا که جزئیات نصب ممکن است بر اساس برند و مدل زنجیر چرخ متفاوت باشد.

۱.امنیت حریم: قبل از شروع، مطمئن شوید که کامیون در جای امن و دور از ترافیک پارک شده است. چراغ‌های اخطاردهنده را روشن کنید تا دیگر وسایل نقلیه از حضور شما با خبر شوند.

۲.تهیه و آماده‌سازی زنجیر‌ها:زنجیر‌های چرخ را از بسته‌بندی خارج کرده و در سطح صاف پهن کنید. همه گره‌ها یا تاب خوردگی‌های احتمالی را نیز صاف کنید.

۳.قرار دادن زنجیر بر روی تایر:زنجیر را بر روی تایر قرار دهید، به گونه‌ای که قسمت‌های قلاب‌دار آن در قسمت بالای تایر و قسمت‌های بدون قلاب در زیر تایر قرار گیرند.

۴.اتصال زنجیر‌ها:پس از قرار دادن زنجیر بر روی تایر، قلاب‌های آن را با یکدیگر متصل کنید، ابتدا از جلوی تایر شروع کنید و سپس به سمت پشت تایر بروید. بست‌ها باید به طور محکم بسته شوند.

۵.تنظیم کردن: پس از اتصال زنجیر، تایر را کمی حرکت دهید تا زنجیر بتواند به خوبی بر روی تایر قرار گیرد. سپس، تمام قلاب‌ها و بست‌ها را یک بار دیگر برای محکم‌کاری چک کنید.

۶.بررسی ایمنی:تمام قسمت‌های زنجیر چرخ باید به طور مساوی پخش شده و در جای خود محکم باشند تا از حرکت ناگهانی یا افتادن آن در جریان رانندگی جلوگیری شود.

۷.آزمایش:به آرامی با کامیون حرکت کنید و مطمئن شوید که زنجیر‌ها صحیح نصب شده‌اند و صدای غیرعادی تولید نمی‌کنند.

اگر زنجیر‌ها به خوبی نصب شده باشند، کامیون باید قادر باشد با ثبات و ایمنی بیشتری روی جاده‌های برفی و یخ‌زده حرکت کند. همیشه پس از رانندگی کوتاه با زنجیر‌های چرخ، دوباره آن‌ها را برای اطمینان از اینکه هنوز محکم هستند، به خوبی بررسی کنید.

استفاده از زنجیر چرخ تایر‌های کامیون

زنجیر چرخ یکی از مهم‌ترین وسایل جانبی برای رانندگان کامیون است که در زمستان‌ها و مناطقی که با بارش شدید برف مواجه هستند، استفاده می‌شود. زنجیر‌ها باید به گونه‌ای انتخاب شوند که اندازه و نوع تایر کامیون باشند و بتوانند مقاومت مناسبی در برابر وزن کامیون و بار آن ارائه دهند.

نکات رانندگی با زنجیر چرخ کامیون

هنگام رانندگی با زنجیر چرخ باید سرعت را کاهش داد و از تغییرات ناگهانی در سرعت یا جهت اجتناب کرد. از رانندگی بر روی جاده‌هایی که پوشیده از یخ یا برف نیستند، خودداری کنید؛ چرا که اینکار می‌تواند به زنجیر یا جاده آسیب وارد کند.

مطالعه بیشتر: گلگیر جلو راست پیکاپ تونلند فوتون | لوازم یدکی فوتون

مزایای استفاده از زنجیر چرخ

استفاده بجا و صحیح از زنجیر چرخ بخش مهمی در آماده‌سازی کامیون‌ها برای حرکت ایمن در شرایط جوی دشوار است. این تجهیزات، با بهبود قابل ملاحظه‌ی تماس تایرها با سطوح لغزنده، بستری امن برای عبور و مرور در مسیرهای پوشیده از برف و یخ فراهم می‌کند. در نتیجه، زنجیر چرخ نه تنها به رانندگان کمک می‌کند تا با اطمینان و کنترل بیشتری رانندگی کنند، بلکه از بروز حوادث ناشی از لغزندگی تایرها نیز جلوگیری می‌کند.

مطالعه بیشتر: گلگیر جلو وانت تونلند فوتون | لوازم یدکی فوتون

خرید اینترنتی زنجیر چرخ و سایر لوازم یدکی کامیون

در صنعت حمل و نقل ماشین‌های سنگین، دسترسی به لوازم یدکی با کیفیت بالا از اهمیت ویژه‌ای برخوردار است. لوازم یدکی ماشین‌ سنگین نظیر کامیون‌ها، شامل موارد حیاتی مثل ترمز‌ها، فیلتر‌ها، تایر‌ها،کیسه بادو البته زنجیر چرخ هستند که تأثیر زیادی بر روی عملکرد و ایمنی وسایل نقلیه دارند. تعویض به موقع این قطعات می‌تواند تفاوت بین یک سفر ایمن و یک توقف ناخواسته به دلیل نقص فنی را ایجاد کند. به همین دلیل، کامیون‌داران و شرکت‌های حمل و نقل همواره بر روی تأمین و نگهداری دقیق از این اجزاء حیاتی تمرکز دارند.

خرید اینترنتی لوازم یدکی کامیوندر سال‌های اخیر بسیار گسترش پیدا کرده است. این روش از خرید لوازم یدکی، به ویژه برای کمپانی‌های حمل و نقل که به دنبال کاهش زمان توقف و افزایش کارایی ناوگان خود هستند، بسیار مفید است. با توجه به قابلیت جستجو و مقایسه محصولات، رانندگان و مالکین می‌توانند با آگاهی کامل، قطعات باکیفیت و مقرون به صرفه را انتخاب کنند. علاوه بر این، امکانات پشتیبانی و خدمات پس از فروش که از سوی فروشگاه‌های اینترنتی لوازم یدکی ارائه می‌شوند، اطمینان را به مشتری می‌بخشند.

استفاده از زنجیر چرخ به ویژه در فصول سرد سال از اهمیت بالایی برخوردار است. با استفاده از اینلوازم یدکی ماشین سنگینبه ویژه کامیون در زمان یخ زدگی جاده‌ها به خوبی کنترل می ‌شوند. به گونه‌ای می‌توان ذکر کرد که با استفاده از زنجیر چرخ می‌توان از تصادفات جاده‌ای جلوگیری کرد. نحوه بستن زنجیر چرخ از اهمیت بالایی برخوردار است که در این مطلب برای شما کاربران عزیز بیان شد.

آموزش تعمیر و تعویض قطعات سیستم تعلیق کامیون

28 شهريور 1404

در این فیلم کلیه مراحل تعمیر و تعویض لوازم و قطعات سیستم تعلیق یک کامیون و می توانید مشاهده کنید.

مطالعه بیشتر: سنسور اکسیژن فوتون تونلند نیوفیس | لوازم یدکی فوتون

مطالعه بیشتر: سنسور دمای آب فوتون تونلند نیوفیس | لوازم یدکی فوتون